Как борются с лихачами на электросамокатах в Санкт-Петербурге?

15:46 12/05/2024

С начала мая в Санкт-Петербурге работают пешие инспекторы. Они следят за лихачами на электросамокатах и фиксируют допущенные ими нарушения, рассказывает корреспондент «МИР 24» Ирина Мокрецова.

Такое нарушение, когда водитель самоката не спешивается перед пешеходным переходом, а проезжает через зебру, самое частое в Санкт-Петербурге. Теперь незамеченными нерадивые арендаторы не останутся.

«Сотрудник видит нарушение, фотографирует, фиксирует, направляет в чат для того, чтобы кикшеринговые компании установили, кто этот пользователь и наложили на него предупреждение или штраф», – рассказал начальник отдела обеспечения фиксации Алексей Маслов.

Электросамокат станет полноправным участником дорожного движения?
В правилах дорожного движения четко прописано: на самокатах нельзя ездить вдвоем, а тем более втроем. Запрещено оставлять транспорт в неположенном месте так, чтобы он мешал пешеходам или автомобилям. Взыскание зависит от вида проступка.

«Если нарушение первое, ему выпишут предупреждение. Если повторно нарушает, ему выпишут штраф. И в дальнейшем уже даже, возможно, заблокируют аккаунт», – поделился операционный управляющий функциональной зоны в Санкт-Петербурге Андрей Константинов.

Штраф от 500 до 2000 рублей. Аккаунт блокируют без возможности восстановления. Пока пеших инспекторов на город всего 30. Но горожане тоже могут участвовать в фотофиксации.

«Есть уже бот, вы присылаете фотографию, место и время, где вы увидели это нарушение. Для кикшеринговой компании никакой сложности не составляет по GPS определить, кто в этот момент пользовался самокатом. После этого уже будут дисциплинарные меры по отношению к этому пользователю», – отметил директор Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга Михаил Курдяев.

Компании тоже заинтересованы в безопасности как пешеходов, так и арендаторов. Даже разрабатывают систему «антитандем» – специальное программное обеспечение, с помощью которого самокат сам будет понимать сколько людей на нем едет и, если надо, останавливаться.

«Речь идет не только о весе, потому что иногда один пользователь может весить больше, чем два других. Это не является показателем для определения нарушения. Есть много других факторов: как самокат набирает скорость, как он маневрирует, входит в повороты и так далее. И все эти данные самокат сам умеет анализировать», – заявил пресс-секретарь сервиса кикшеринга Денис Балакирев.

В будущем комитет по транспорту Санкт-Петербурга планирует сделать единую базу для всех кикшеринговых компаний, чтобы заядлые нарушители не могли арендовывать самокат.