На ралли-рейде «Шелковый путь» позади осталась уже большая часть дистанции. В общем зачете опять сменился лидер. Успех – это не только заслуга пилота, но и его штурмана. О командной работе экипажей рассказал корреспондент «МИР 24» Рустем Агишев.
Перед началом этапа гонщики и штурманы точно знают только место финиша. Карту, дорожную книгу или легенду маршрута получают буквально за полчаса до старта. Изучают уже в движении.
«Легенда напечатана очень круто, приятный материал, приятно в руке держать. Даже на скорости благодаря тому, что все обозначено цветами, все прекрасно читается».
Куда ехать и где расположить контрольные точки, решает комиссар гонки Сергей Таланцев. Это он уже больше 10 лет прокладывает маршрут, готовит трассы. Сам трижды проезжает каждый спецучасток, и только когда убедится в его безопасности, печатает дорожную карту.
«У нас типография печатает книги. Гонщики получают их, грубо говоря, прямо из-под станка, как горячие пирожки».
Маршруты Таланцева получаются запоминающимся. Особенно ценно, что нравятся они гонщикам разных классов.
«За такими маршрутами мы и приезжаем в Монголию. Они здесь живописные, длинные, красивые и ровные. И действительно – можно ехать быстро, технично».
А вот мотогонщики бумажную дорожную книгу не используют, потому что неудобно. Читают легенду на электронном журнале, куда грузится файл.
«Технология не стоит на месте. Очень удобно: можно быстро пролистать позиции вперед, и назад».
Работа штурмана ничуть не проще работы гонщика – те же нагрузки, тот же риск получить компрессионный перелом позвоночника, та же ответственность. Они всегда находятся в полной концентрации внимания. Нужно следить и за дорогой, и за маршрутом, и все время подсказывать пилоту верный путь.