Метро Санкт-Петербурга — 70 лет. Как велось строительство подземки в условиях сложного грунта?
Метрополитену Санкт-Петербурга исполнилось 70 лет. Прокладывать подземные тоннели было непросто. В прошлом столетии это казалось невозможным из-за особенностей грунта. О смелых решениях строителей узнала корреспондент «МИР 24» Ирина Мокрецова.
Раньше название метро было очень патриотичным. Звучало так: Ленинградский ордена Ленина имени Владимира Ильича Ленина. А переименовали в Петербургский метрополитен только в 1992 году.
Там, где сейчас Яхтенный мост и общественное пространство «Флагшток», еще 12 лет назад били волны Финского залива. Но к чемпионату мира по футболу понадобилось построить станцию «Зенит». Территорию намыли и начали прокладывать тоннель под водой.
«У нас над сводом до дна Финского залива было девять метров. И это довольно-таки при диаметре щита в 10 метров, когда ты ощущаешь, что над тобой всего девять метров грунта, и залив. Не просто речка, даже под речкой идти опасно».
Кажется, сегодня для петербургских метростроителей нет ничего невозможного. Вот, например, Тучков мост и под ним Малая Нева. Если можно было бы нырнуть на 50 метров, то уткнулись бы в верхушку еще одного тоннеля, но уже переходного.
Тут запустили траволатор — движущуюся дорожку без ступеней. В России такая есть только в Петербургском метро на станции «Спортивная».
Сложный грунт диктует условия строительства. Копать приходится глубже. Все станции в Санкт-Петербурге ниже уровня моря.
«Адмиралтейская» — самая глубокая станция в России, 86 метров. Чтобы спуститься на платформу, понадобится преодолеть два эскалатора и переход между ними. Семь минут и вы внизу.
Строить метро в Ленинграде начали еще в январе 1941 года. Руководил смелым проектом Иван Зубков. Первую линию с 12 станциями планировали запустить уже через год. Но планы нарушила Великая Отечественная война.
Тогда перед Зубковым поставили еще более смелую задачу: проложить железную дорогу прямо по Ладожскому озеру. Метростроевцы успели возвести 15 километров путей, забили 25 тысяч свай. Но 18 января 1943 года кольцо блокады прорвали. Дорогу решили перенести на берег через болота и заминированные поля. Стройку метро удалось возобновить только в 1947 году. С тех пор проект не останавливается. 73 станции уже запустили, восемь в процессе.