Благовещенскому мосту на деревянных сваях в Санкт-Петербурге — 175. История уникального строения
175 лет назад в городе ввели в эксплуатацию Благовещенский мост. Он соединил Васильевский остров и центр города. У уникальной переправы фундамент до сих пор сохранился в первозданном виде. В истории создания сооружения разбирался корреспондент «МИР 24» Матвей Королев.
В городе разводных мостов именно Благовещенский стал первой постоянной переправой с движущимся пролетом. Он работал круглогодично. До этого все сооружения были временными, похожими на понтоны, а их конструкции удерживали баржи.
Проект утверждал лично император Николай Первый. Главным инженером назначили Станислава Кербедза. Он создал восьмипролетный арочный чертеж с использованием передовых технологий.
Благовещенский мост – единственный на Неве, фундамент которого выполнен из деревянных свай. Строить на них решили в целях экономии времени и денег. Несмотря на то, что за 175 лет мост пережил две реконструкции, сваи из дерева служат до сих пор.
Для возведения использовали сосну. Всего более трех тысяч свай, по 500 на одну опору. Последний раз их обследовали во время реконструкции в 2007 году. Пришли к выводу: они простоят еще не один век. «Опоры остались прежними, но были отремонтированы. К тому же конструкции моста были слегка облегчены, мост удалось расширить в полтора раза. Когда жители или гости города будут идти по набережной, то увидят, что опоры намного меньше, чем сам мост», — рассказал заместитель начальника управления по общественной деятельности «Мостотреста» Владимир Головашов.
В Музее мостов Санкт-Петербурга сохранился оригинальный макет сооружения. Он отличается от современного механизмом, который приводил в движение пролеты.
«Первоначально мост с горизонтально поворотной разводкой, два человека разводили его. Они сначала один рукав поворачивали, а затем второй. Если четыре работника участвовали, то они могли за 10 минут повернуть».
Переправа стала не только постоянной транспортной артерией, но и помогла решить проблему безопасности в городе. Деревянные, наплавные мосты, которые тогда использовали, часто горели, а чугунная конструкция нет. Поэтому среди местных жителей мост получил необычное прозвище. «На деревянных переправах курить нельзя, причем даже сегодня этот запрет сохраняется. На некоторых мостах в Петербурге, если мы гуляем по переправе, то сохраняются таблички «Курить здесь нельзя». А вот Благовещенский мост, поскольку он был металлическим, там уже курить было можно, и Благовещенский даже называли «мостом курильщиков», — пояснила Яна Максимова.
После смерти Николая Первого мост переименовали в Николаевский. В советское время ему присвоили имя Лейтенанта Шмидта. А в 2007-м году вернули историческое название — Благовещенский.