МАДИ — 95 лет: история и современность крупнейшего технического вуза России
Московский автомобильно-дорожный университет отмечает 95 лет со дня основания. Это крупнейший технический вуз России. Каких специалистов там готовят, узнала корреспондент «МИР 24« Ольга Хасид.
Один из ведущих технических вузов России воспитал немало талантливых специалистов. Сейчас здесь учится более восьми тысяч человек, и кто знает, может быть, среди них есть будущие великие инженеры и строители.
Началось все в далеком 1930 году. Стране нужны дороги и люди, которые умеют их строить. Так появился Московский автомобильно-дорожный институт, а вместе с ним вышло на новый уровень и техническое образование.
«Почему-то о нашей профессии сложилось мнение, что мы по колено в грязи. А у нас, если вы зайдете на кафедру, и компьютерные классы, и искусственный интеллект».
А потом началась война. Сотни студентов и преподавателей уходят на фронт. «Мадийцы» защищают Москву, ремонтируют технику и проводят расчеты прочности льда. Так появилась Дорога жизни. Щитовые бревенчатые дороги пропускают тяжелую технику там, где это казалось невозможным.
Среди выпускников МАДИ — государственные чиновники, министры, директоры крупных фирм по строительству дорог. К этому стремятся и студенты нынешние. Глеб увлекается автомобилями с детства, поэтому, в какой вуз поступать, даже не раздумывал.
«Всегда было интересно что-то связанное с машинами из-за того, что у меня отец, у него автосервис, и я в целом был связан с этим. И хотелось продвигаться по этой стезе. Ну, конечно, хочется поднимать российский автопром».
Вуз технический, но учатся здесь и девушки. Олеся — староста курса «Аэродромные машины», где готовят инженеров-конструкторов, которые проектируют технику для обслуживания самолетов и покрытий аэродромов. Но Олеся придумала свою.
«Это роботизированный очиститель боковых огней, взят прототип с Яндекс-ровера, которые по улицам ездят. Суть заключается в том, что это маленькие беспилотные машинки с рабочим оборудованием выдвигающимся. То есть машинка подъезжает к боковому огню взлетно-посадочной полосы, выдвигает оборудование, ориентируясь по датчикам, оно опускается, поднимается и омывает фонарь»., - рассказала студентка 5 курса «Аэродромные машины» Олеся Лосева.
А это передвижная лаборатория, которую сконструировали преподаватели и студенты МАДИ. Аналогов ей не только в России, но и за рубежом нет. Механизм измеряет, насколько проминается дорожное покрытие под воздействием нагрузок. Лаборатория участвовала в тестировании таких дорог, как федеральная трасса М-11 «Москва — Санкт-Петербург».
«Уникальна она тем, что на одно измерение нам требуется от четырех до пяти секунд. При этом оператор сидит за пультом, он не выходит на дорогу, это все максимально безопасно, быстро. За час примерно можно измерить 10 километров дороги».
МАДИ включает в себя пять институтов, четыре филиала, 39 кафедр и военный учебный центр. Ежегодно вуз выпускает больше 2 тысяч будущих специалистов.