Последствия энергокризиса на Ближнем Востоке. Очереди на АЗС и драки за бензин
Страны объявляют режим ЧС в связи с дефицитом топлива на мировом рынке. Он возник после закрытия Ормузского пролива. Иран не разрешает проходить танкерам с нефтью, принадлежащим странам, которые поддерживают агрессию США и Израиля. На заправках выстраиваются огромные очереди. Где уже ощущают нехватку топлива, рассказал корреспондент «МИР 24» Дмитрий Каратаев.
Первыми в мире объявили ЧП в энергетике из-за эскалации на Ближнем Востоке Филиппины. Режим чрезвычайной ситуации объявлен и в Румынии, но если в Бухаресте ввели трехмесячные топливные ограничения и полный запрет на экспорт бензина и дизеля, то на азиатских рынках случился настоящий коллапс.
Страны Юго-Восточной Азии в значительной степени зависят от импорта нефти и нефтепродуктов. Почти треть энергоресурсов Филиппин поставляется с Ближнего Востока. При обычном уровне потребления, по расчетам властей, топлива хватит примерно на 1,5 месяца. Еще меньше запасов – в Новой Зеландии.
«Официальные лица сообщили мне, что на сегодняшний день компании имеют хороший уровень уверенности в заказах на топливо до конца мая. Однако мы должны быть готовы к возможным нарушениям поставок топлива, если танкеры не смогут долго проходить через Ормузский пролив, а нефтеперерабатывающие заводы будут производить меньше топлива», – заявил министр финансов Новой Зеландии Никола Уиллис.
Из-за дефицита топлива длинные очереди выстраиваются на заправках в Таиланде. Вереницы автомобилей на АЗС стояли по всей стране на фоне заявления правительства о приостановке государственных дотаций на дизельное топливо и бензин. Многие захотели заправить транспортные средства по старой стоимости.
В столице Таиланда, Бангкоке, и вовсе пропал дизель. На заправках есть только газохол – дешевое автомобильное топливо – и обычный бензин. Топливный кризис ощущается в Бангладеш, Чили, на Шри-Ланке и в Индии.
За бензин жители Индии устраивают настоящие побоища. Власти были вынуждены снизить на него акцизы и полностью отменить их на дизельное топливо – все на фоне нестабильности мировых рынков энергоресурсов. Страна находится в числе крупнейших покупателей нефти и сжиженного природного газа, проходящих через Ормузский пролив.
Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Индийским океаном. Через него проходит около 20% мировой нефти и 30% сжиженного природного газа. Северное побережье принадлежит Ирану, а южное – Объединенным Арабским Эмиратам и Оману. Через этот маршрут идет нефть из Саудовской Аравии, Кувейта, Бахрейна, Ирака, Эмиратов и самого Ирана, а также сжиженный природный газ из Катара. Блокировка этого узкого морского коридора грозит коллапсом глобальных цепочек поставок.
Конфликт на Ближнем Востоке фактически остановил около трети мировой торговли удобрениями, которая тоже шла через Ормузский пролив. Фермеры и в Европе, и в Африке жалуются на дефицит и рост стоимости из-за перебоев в поставках.
«Мы начали подвергаться влиянию цен на удобрения, так как они ежедневно растут. Цена, которую вы получите сегодня от поставщиков, завтра вырастет, когда вы возвращаетесь к пополнению запасов. Даже большинство моих клиентов жалуются. Поскольку все удобрения импортируются из-за рубежа, война с Ираном сильно повлияла на ситуацию».
Из-за войны в Иране под ударом оказалось и производство пластика. На его изготовление идет до половины мировой добычи нефти, а значит, что уже скоро перебои могут коснуться косметики, воды и продуктов питания.