В России выросли продажи легковых автомобилей. В лидерах машины, собранные в Тольятти. О том, как изменился автопарк на дорогах страны, узнал корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский.
Российский авторынок пробудился после зимней спячки. По данным «Автостата», в марте в стране было реализовано более 104 тысяч новых легковых автомобилей. Показатели почти на 30,5% выше показателей, чем за прошлый год. Причем доминирует продажа машин марки Lada. Бренд занял первое место по популярности. Доля моделей тольяттинского завода составила 24,5%.
К выбору автомобиля москвич Жора Корнев подошел с холодным расчетом. Машина нужна была экономичная, просторная и с приемлемым уровнем комфорта. Лада подошла по всем параметрам. Объехав на ней пол страны подчеркивает, c этим авто по соотношению цена-качество — ни одна иномарка не сравнится.
«После последнего автомобиля мне прям цена зашла хорошо. А второе, по обслуживанию. Прям то, что нужно. В любом регионе, в любой город заезжаешь тебе всегда подберут запчасти и ориентируют что у официалов, что даже в гаражах», — отметил автолюбитель Жора Корнев.
Такого же мнения тысячи россиян, уверяют в Минпромторге. В своем отчете за первый квартал этого года ведомство отметило успех автопрома. Вот как выглядит это «гонка».
Лидеру рейтинга продаж «Ладе» в спину дышит китайский HAVAL. На третьей позиции еще одна марка с российской пропиской TENET. Следом авто другого бренда из Поднебесной – Geely и белорусский Belgee. Десятку замыкают собираемые под Петербургом Solaris.
Пьедестал по моделям снова получился росийско-китайским. Haval Jolion пытается догнать бессменного чемпиона нескольких лет «Ладу Гранту», а вот «Веста» в гонке за потребителя уступила бронзу TENET Т7. Niva Travel с небольшим преимуществом соперничает с TENET Т4, а российский внедорожник Niva Legend обошел паркетник HAVAL М6.
Свое лидерство на «АвтоВАЗе» объясняют доступностью широкому кругу покупателей, включая семьи с ограниченным бюджетом, а также жителей регионов с низким уровнем зарплат, а еще наличием льготного автокредитования и государственной поддержки.
«Самая доступная у нас «Гранта» от 800 тысяч рублей. Скажем так, самая топовая флагманская это спортивная модификация «Веста Спорт» – 2,5 млн. рублей», — рассказала руководитель направления продуктовых и спортивных комуникаций АО «Автоваз» Наталья Астафьева.
Автоэксперты уверяют: автомобильный рынок в стране практически сформировался. Глобальные концерны Европы и Азии потеряли свои позиции, а российские автомобилисты приняли такую реальность. Правда, вот фиксированных цен ждать пока не приходится.
«Не все компании до сих пор в цену своих автомобилей включили увеличение утиля, не все, не во все модели, и увеличение на 2% НДС до 22%. Сейчас этот процесс завершается. Этот год мы будем жить в ситуации, когда сегодня дороже, чем вчера, а завтра будет дороже, чем сегодня».
На этом фоне увеличился и средний срок владения автомобилем в стране. Если 10 лет назад россияне меняли машины каждые три-четыре года, то сейчас ездят на них в два раза дольше.