Первое в мире такси на рельсах начали тестировать в Италии

В северной части Италии стартовали испытания инновационной транспортной системы RailEvo — проекта, способного радикально изменить привычные подходы к использованию железнодорожной сети.

RailEvo сложно отнести к какому либо традиционному виду транспорта: это не классический поезд и не электромобиль. По сути, речь идет о компактных автономных капсулах, которые задействуют уже существующую железнодорожную инфраструктуру, но принципиально иначе, чем раньше.

Ключевое отличие RailEvo от привычных поездов — не в скорости или дизайне, а в самой концепции эксплуатации. В отличие от массовых перевозок, рассчитанных на сотни пассажиров, эта система ориентирована на небольшие группы — от четырех до шести человек. Вместо единого длинного состава используются отдельные модули капсулы, способные передвигаться независимо друг от друга.

  

Такой подход дает возможность отказаться от жестко закрепленного расписания и фиксированных остановок. Пассажиры могут заказать транспорт по требованию — аналогично вызову такси, только движение осуществляется по рельсам.

Особого внимания заслуживает технология «вертикального обмена» — самая оригинальная часть проекта. Одна из ключевых проблем железных дорог — невозможность беспрепятственного обгона поездов на одном пути. Разработчики RailEvo предложили нестандартное решение: капсула временно поднимается над основным рельсом, освобождая пространство для движения другого модуля.

Для реализации этого маневра предусмотрена особая конструкция колес и дополнительный верхний рельс. Благодаря такому решению капсулы могут безопасно проходить друг мимо друга без остановки и без применения сложной системы стрелок. Цель создателей — превратить железную дорогу в динамичную сеть с непрерывным движением, напоминающую автомобильный трафик.

Дизайн капсулы тоже заслуживает внимания. Ее автор, инженер Федерико Бернабеи, черпал вдохновение в авиационных принципах аэродинамики. Как отмечают разработчики, воздушное сопротивление у капсулы сведено к минимуму, что способствует снижению энергозатрат. При весе около 1 400 кг система потребляет заметно меньше энергии по сравнению с традиционным электрическим транспортом.

Еще одна примечательная особенность — использование колес, широко распространённых в промышленной робототехнике. Они дают капсуле возможность перемещаться не только вперед и назад, но и вбок. Это существенно упрощает маневрирование и парковку, делая систему более гибкой в эксплуатации.

Важное преимущество RailEvo заключается в том, что проект не требует строительства новой инфраструктуры. Он нацелен на эффективное использование уже существующих железнодорожных путей, в том числе малозагруженных. Это делает концепцию особенно перспективной для европейских стран, где значительная часть железнодорожных веток задействована не в полном объеме.

На текущий момент прототип системы проходит тестовые испытания в городе Тренто. Местные власти совместно с транспортной компанией Trentino Trasporti изучают возможность запуска первой полноценной линии к 2030 году, сообщает пресс-служба автономной провинции Тренто. 

Ранее стало известно, что первое массовое отключение беспилотных такси произошло в Китае. Более 100 беспилотных транспортных средств внезапно перестали функционировать по причине системной неисправности. Некоторые застряли посреди оживленных трасс, и водителям потребовалась помощь.