Три новых направления за две недели: как развивается маршрутная сеть аэропорта Минска?
В Национальном аэропорту Минска расширили сеть направлений. Это позволило кратно увеличить число авиарейсов. Как к новому темпу адаптируется воздушная гавань, узнала корреспондент «МИР 24» Ангелина Казарцева.
Причина – в увеличении числа самолетов. Недавно на линию национального авиаперевозчика вышли не только магистральные, но и лайнеры, предназначенные для длительных перелетов. Это позволило открыть новые направления: Вьетнам, Шри-Ланка, Таиланд, Китай. Как итог плюс 11% пассажиропотока аэропорта, а это три миллиона человек в год.
Маршрут до зоны высадки пилоту задает Ольга Светлакова. Девушка – водитель автомобиля лидирования. Подскажет, куда поворачивать и где правильно остановиться. Но главное – убедиться, что путь безопасен.
«Основная проблема на аэродроме, особенно сейчас, – это птицы. Они пугаются громкого звука и хаотично разлетаются в панике. Понятно, что в панике можно залететь не туда. При возникновении такой опасности мы обычно останавливаем самолет, предупреждаем диспетчера руления и вызываем аэродромную службу».
На аэродроме самолет всегда в приоритете – «крылатая» техника тяжела и неповоротлива. Преградить ей путь не может даже скорая или пожарные. Тем серьезней ответственность «рулевых» машин. Особенно сейчас, когда число рейсов ежедневно растет.
«Лето началось. У нас летом «движуха» здесь конкретная, люди прилетают в отпуска. Особенно на майские, тут вообще ажиотаж, и из-за этой движухи летней их все больше и больше. Обычно без продыха».
После прибытия судна его проверяет диспетчер по контролю. На фюзеляже никаких сколов и трещин, багажный отсек закрывается, все механизмы исправны. Параллельно — очистка и дозаправка, подготовка экипажа. На все около часа.
«Особенно если борт готовится к вылету, у нас очень мало времени на длительные процессы. Соответственно, у нас есть команда техников у авиакомпании «Белавиа», которые максимально быстро стараются решить этот вопрос. Время в этом случае – деньги. При любой технической неисправности борт не полетит, пока не будет исправлена эта ситуация», – рассказала диспетчер по контролю наземного обслуживания воздушных судов Любовь Крупень.
Только за последние две недели Национальный аэропорт Минск нарастил сразу несколько направлений: Северсталь, Петрозаводск, Жуковский. Развивать маршрутную сеть стараются с акцентом на дружественные страны.
«Это страны СНГ. Это первоочередное для нас, чтобы связать максимально возможное количество столиц Содружества с Минском. Также это дальнее зарубежье – это наши основные партнеры. Это и Китай, и все ждем, чтобы восстановилось авиасообщение и в Арабские Эмираты, и в другие страны Персидского залива», – отметил заместитель генерального директора по внешнеэкономической деятельности Никита Середич.
Каждый день Минский аэропорт обслуживает около 60 оборотных авиарейсов – чартерных и регулярных. Белорусы покупают авиабилеты не только с целью туризма, но и для расширения бизнес-контактов.