80 лет назад с конвейера Горьковского автозавода сошел первый автомобиль «Победа». Как живет память о легенде советского автопрома, выяснял корреспондент «МИР 24» Андрей Еганов.
Страна еще была в руинах, а отечественный автопром уже создал нечто невозможное. «Победа» – первый в мире автомобиль с понтонным кузовом, то есть без выступающих крыльев и подножек. Ее надежный мотор мог работать на любом топливе – низкооктановом бензине, керосине и даже спирте.
Со своей «Победой» Михаил Сухонин – ровесники. Обоим по 70 лет. Легендарная машина досталась ему от отца – передовика производства. И по сей день ретро-автомобиль на ходу.
«Я состою в ретро-клубе, мы выезжаем на ретро-авто, показываем молодежи, которая удивляется. Им нравятся такие автомобили».
За свою долгую жизнь машина пробежала всего 130 тысяч километров. Пару раз Михаил ездил на ней на море, а еще участвовал в автопробеге из Нижнего Новгорода в Москву в честь 50-летия Победы.
Первый советский гражданский автомобиль начали разрабатывать в 1943 году – после победы под Сталинградом. Уже через год конструктор Андрей Липгарт показал вождю народов прототип. По слухам, машина Сталину не понравилась. И все же он дал добро на выпуск. Если до этого в Советском Союзе копировали автомобили США и Германии, то ГАЗ-20-М был почти полностью отечественной разработкой.
«Передняя независимая подвеска впервые была в СССР и не только, новейшая система электрооборудования, новый двигатель, радиоприемник, отопитель», – пояснила директор музея истории «ГАЗ» Наталья Колесникова.
Также на «Победу» впервые установили поворотники и стоп-сигнал. А несущий кузов и вовсе стал технологическим прорывом. Всего за 12 лет с конвейера Горьковского завода сошло более 230 тысяч таких автомобилей.
А еще ГАЗ-20-М первым прорубил окно за границу для советского автопрома. В Финляндии с нее началась служба такси, а в Польше точную копию под маркой «Варшава» выпускали почти до 1970-х. В 2022 году в Минпромторге заявили о намерении возродить бренды «Победа» и «Волга». С последней уже справились.