«Смартфон на колесах». Серийное производство электромобиля «Атом» началось в России: что известно про «умную» машину?
На заводе «Москвич» запустили серийное производство российского электромобиля «Атом». Его разработала компания «КАМА». Инженеры тестировали машину в различных климатических условиях — на жаре в Астрахани и в минус 40 в Сургуте. Чем уникален «Атом», узнала корреспондент «МИР 24» Анастасия Лиходедова.
«Сам едет, сам думает, сам анализирует ситуацию на дороге — все это про российский электромобиль «Атом». По сути, это смартфон на колесах, где все функции управления автомобилем спрятаны в планшет на руле. Вместе с круиз-контролем и автоматической парковкой», — отметила корреспондент.
Эту умную машину собирают на заводе «Москвич». Здесь уже запустили массовое производство, и с конвейера сошли первые серийные машины. Эти «Атомы» скоро увидят покупатели.
В сварочном цеху вместе трудятся и люди, и роботы. Они варят основание кузова. На этом конвейере уже можно разглядеть очертания электрокара. Кузов без центральной стойки особенно выделяется.
«Производство «Атома» уникально тем, что применяются распашные двери — это самая выделяющая часть нашего автомобиля, которая потребовала в наладке оборудования».
За счет этого двери у «Атома» распашные, то есть открываются в разные стороны. Здесь есть доводчики, камеры, они анализируют обстановку вокруг.
«С помощью такого решения мы можем с комфортом садиться в автомобиль как спереди, так и сзади, так как нам не мешает стойка центральная», — пояснил технический эксперт отдела маркетинга Искандер Миннуллин.
«Атом» с запасом хода 500 километров на одном заряде. Мотор 150 киловатт — как 204 лошадиные силы. А еще здесь пятирычажная задняя подвеска. Машину мы оценили во время тест-драйва.
«По езде мне очень нравится чуткая маневренность, и подвеска хорошо отрабатывает. И из-за смещенного вниз к батарее центра тяжести машина более устойчивая и легка в управлении. Поворотники расположены на руле, и это достаточно удобно, и к этому очень быстро привыкаешь. Приборная панель прямо перед водителем в виде проекции на лобовом стекле с эффектом дополненной реальности. Вот ее, кстати, видно только водителю, пассажиры не смогут ее увидеть», — отметила корреспондент.
«Атом» построен на собственной модульной платформе. Здесь хорошо видно и электродвигатель, и батарею, которую разработал «Росатом».
«Эта машина и платформа разработана под наши условия, под наши климатические особенности, как и холод, так и жара, и мы учли различные параметры», — отметил Искандер Миннуллин.
Электромобиль стоит 3 миллиона 980 тысяч рублей. При помощи госсубсидии цену можно снизить до трех миллионов 55 тысяч рублей. Есть и гарантия.
«Гарантия у нас восемь лет, все это время вы можете рассчитывать на беспроблемную эксплуатацию. Также мы абсолютно российский бренд, поэтому практически все запасные части поставляются и делаются в России, и проблем с наличием у вас не возникнет».
«Атом» смогут использовать в такси и в каршеринге. Купить его сможет и обычный городской житель.
«Задача была упаковать максимальное количество премиальных технологий в ценовой сегмент, приближающийся к массовому. Целевая аудитория широкая — это городской житель, который привык к современным гаджетам, которому нужен маневренный технологичный автомобиль», — подчеркнул генеральный директор АО «КАМА» Игорь Поваразднюк.
Разработчики пообещали: совсем скоро они будут выпускать по 20 автомобилей в день, а в этом году и в следующем обещают собрать 10 тысяч таких машин.