«Эффект чистого неба» и зарядка за 30 секунд: в Алматы строят первую линию легкорельсового транспорта
В Алматы прокладывают первую линию легкорельсового транспорта. Рабочие уже смонтировали около 2 километров пути. А общая протяженность первой очереди составит порядка 18 километров. На строительной площадке побывала корреспондент «МИР 24» Наргиза Такежанова.
Первые рельсы укладывают на улице Бауыржана Момышулы. Дальше линия пройдет через Толе би и проспект Абылай хана — фактически она свяжет один из отдаленных районов Алматы с центром города и железнодорожным вокзалом.
Строительство железнодорожного пути начинается с подготовки основания. Сейчас на площадке тяжелая техника выравнивает грунт — от качества этой работы зависит дальнейшая укладка материалов и рельсов.
«Верхний слой грунта уже сняли, теперь выравниваем нижний слой. После того как выровняем основание, сверху уложат песок, затем щебень. Объем работы зависит от протяженности участка. В среднем подготовка нескольких сотен метров пути может занять от половины дня до суток», — рассказал оператор автогрейдера Бахтыбай Жалиев.
В городской черте используют рельсы длиной 12,5 метра — по словам строителей, с ними удобнее работать в стесненных условиях. Кроме того, на строительстве ЛРТ предусмотрели и защиту пути от воды. Для этого на участке устанавливают специальную систему водоотведения.
«Дождь и талая вода не должны мешать движению поездов. И поэтому на всем протяжении линии по улице Момышулы мы обустраиваем дренажную систему в центральной части пути между двумя шпалами», — пояснил начальник участка Максат Ассанди.
Согласно проекту, поезда будут двигаться со средней скоростью 30 – 35 километров в час. Каждый из них сможет перевозить до 283 пассажиров. На линии планируют задействовать 24 состава, а предполагаемый интервал между ними — от пяти до семи минут.
«Это система быстрой зарядки. То есть, когда состав приезжает на остановочный комплекс, и пока люди высаживаются, садятся, за 30 секунд осуществляется быстрая зарядка. На остановочном комплексе сверху будет зарядное устройство в виде пантографа, и этого заряда хватает еще на много километров. Мы получаем эффект чистого неба. То есть ЛРТ будет без лишних проводов», — отметил директор по коммуникациям генеральной подрядной организации по строительству ЛРТ Алматы Куат Баиров.
Приоритет на перекрестках и обособленные пути должны помочь составам двигаться по расписанию независимо от загруженности улиц. На Момышулы и Толе би рельсы отделят от автомобильных полос бордюрами. На проспекте Абылай хана их расположат вровень с асфальтом. Одновременно строителям предстоит переустроить подземные коммуникации — это позволит в дальнейшем ремонтировать сети, не вскрывая готовый путь.
Ранее стало известно, что в Грузию поступят 200 новых грузовых вагонов российского производства: всего в рамках обновления подвижного состава до 2030 года планируют закупить 500 вагонов.