Уплотнители дверей и окон, обогрев видеокамер и калориферы: как московские поезда готовят к зиме?
Свыше 4 тысяч вагонов, в том числе «Иволги» четырех поколений, подготовили к зимнему сезону. В этом году работы начали раньше из-за большого количества поездов. Только на Ярославское направление вышли около 30 новых. За процессом подготовки в депо Раменское наблюдал корреспондент «МИР 24» Максим Бабенышев.
Подготовка поездов к зиме проходит в несколько этапов. Вентиляцию в вагонах переводят на зимний режим работы, тестируют систему отопления. Специалисты проверяют состояние уплотнителей дверей и окон.
Для пассажиров в вагонах главное комфорт — это не только тепло и удобные кресла, но и работа дверей: зимой они легко откроются несмотря на морозы. Александр Лозбин — электромеханик. В кабине «Иволги» проверяет работу электроники и обогрева лобового стекла.
«Присутствует обогрев видеокамер. Он включается, и мы проверяем включение тумблеров обогрева и смотрим на обогрев. И еще высоковольтное отопление. Прозваниваем калориферы высоковольтного отопления — это уже общий обогрев кабины», — рассказал электромеханик Александр Лозбин.
Накануне холодов специалисты обследуют вагоны не только внутри, но и снаружи. Проверяют техническое состояние — масляные и топливные системы, сцепки, колесные пары и тормоза.
«На сегодняшний момент сезонную подготовку прошло более 4000 вагонов. С учетом опыта работы прошлой зимы подготовлено достаточное количество антигололедной смазки для обработки ходовых частей и токоприемников», — отметил начальник департамента подвижного состава ЦППК Андрей Кадушкин.
Специалисты начали подготовку к зиме еще в августе из-за большого количества вагонов. Сегодня сезонный осмотр подвижных составов завершился. А во время снегопадов Московские железные дороги будут убирать более 150 единиц спецтехники.