Российским авиакомпаниям на этой неделе разрешили расплачиваться за покупку, аренду и лизинг самолетов рублями. Сделано это для того, чтобы помочь авиаотрасли. Большинство российских Boeing и Airbus западные лизинговые компании потребовали вернуть. Обозреватель «МИР 24» Дмитрий Барбаш выяснил, на чем же будем летать ближайшее время.
На онлайн-табло вылета в Шереметьево появился Костанай. По новому направлению теперь летает авиакомпания «Россия».
«Самолет будет SuperJet 100 отечественного производства в двухклассной компоновке. На борту могут разместиться 75 пассажиров экономического класса и 12 мест на борту есть класса бизнес», – заявил официальный представитель авиакомпании «Россия» Сергей Стариков.
Он уже освоился в небе, там может заменить Boeing 717 и 717-200. Sukhoi Superjet с пассажирами впервые взлетел в 2011-ом. Компоновки салона – от 75 до 98 кресел. В зависимости от модификации дальность полета – более трех тысяч километров. Лайнер незаменим на региональных рейсах.
«Можно ждать большое воздушное судно, которое будет раз в неделю летать в какой-то региональный аэропорт. А можно поставить Sukhoi Superjet, который будет летать каждый день», – подчеркнул Стариков.
Superjet создавали вместе с ведущими зарубежными компаниями. И многие импортные комплектующие уже попали под санкции. Так, партнеры отказались обслуживать двигатели совместного российско-французского производства.
«Проблема будет решаться с двух сторон. С одной стороны освоение ремонта уже поставленных двигателей SaM146 на территорию России с использованием отечественных комплектующих. С другой стороны уже давно идут работы по созданию двигателя ПД-8. Это полностью отечественный двигатель», – сказал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
А это уже МС-21 – среднемагистральный самолет. Самый востребованный в мировых авиаперевозках. Сконструирован в России, первый полет совершил в мае 2017-го.
«Та конструкция, которую мы имеем, это композитное крыло и двигатели с хорошей экономичностью. Композитное крыло – это не дань моде, а вынужденная мера, которая позволяет сделать крыло большого удлинения. А оно имеет хорошие аэродинамические качества и малое сопротивление при этом», – объяснил главный конструктор МС-21 Константин Попович.
Это готовая альтернатива Boeing 737 MAX и Airbus A320. Изначально на самолет планировали поставить американские двигатели. Сейчас их нужно, что называется, «импортозаместить». И увеличить объемы производства для будущих российских самолетов.
В середине марта вице-премьер Юрий Борисов приезжал в Татарстан, встречался с главой региона. На казанском авиационном Ту-214 сегодня выпускают только по спецзаказу. Теперь производство расширят до 10 машин в год.
«Мы считаем, что эта задача посильная для нас. Необходимо модернизировать и подготовить производство на 10 самолетов. Наша часть – подготовка кадров, специалистов, инженеров и рабочих. Мы с этой задачей справимся», – заявил глава Республики Татарстан Рустам Минниханов.
Ту-214 может летать на высоте до 12 тысяч метров. С 2001 года его успешно эксплуатируют несколько российских авиакомпаний.
«Спецификой этой машины является увеличенный запас топлива и увеличенная дальность полета, что позволяет самолетам без каких-либо проблем долетать из Москвы до Хабаровска», – сказал Пантелеев.
Ил-96-400 – широкофюзеляжник – разработан в 2000 году. От своего предшественника модель отличается большей дальностью. Он закроет основные потребности как по полетам на Дальний Восток из европейской части, так и за рубеж, куда летают большие AirBus. Ил-96 – это и борт номер один, самолет российского президента.
Еще одна российская машина Ил-114-300. Новый гражданский турбовинтовой самолет. Он может взлетать и садиться на слабооборудованные грунтовые полосы, незаменим для региональных перевозок, в том числе в условиях Крайнего Севера.
«Здесь нет импортозамещения. Здесь целиком наша, российская сборка. И двигатель, и детали, все полностью наше стоит», – сказал мастер участка Луховицкого авиазавода РСК «МиГ» Сергей Метелкин.
Самолет «Байкал» со временем заменит рабочую лошадку Ан-2. Для региональных перевозок авиапром готовит целую линейку винтокрылых машин.
«Весь авиапарк, имеется в виду иностранных самолетов, останется в России. Они внесены в российский реестр и перестрахованы российскими страховыми компаниями», – подчеркнул Борисов.
Есть еще и совместный проект России и Китая. Широкофюзеляжный, дальнемагистральный самолет CR929. Его планируется оснастить либо российским, либо китайским двигателем. Заказчики увидят самолет не раньше 2027 года, а Россия к 2030-му хочет построить 500 своих авиалайнеров. Запустит правительство программу, чтобы компенсировать пассажирам часть стоимости билетов.
«В дополнение к уже действующим мерам государственной поддержки, включая льготные билеты на Дальний Восток и в другие регионы, прошу правительство запустить ту программу масштабную, о которой мы сейчас говорили, программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах. Речь идет о рейсах, которые состоятся, как тоже было сказано, в самый активный период перелетов: с апреля по октябрь текущего года», – заявил Владимир Путин.
Европейский производитель ищет замену российскому титану. Из России Airbus получал половину этого металла. Вводя санкции, западные страны подрезали крылья и собственному авиапрому.
Читайте также:
- Будущее вертолетной отрасли обсуждают на форуме в Москве
- Встают на крыло: эксперт назвал этапы перехода авиастроения на полностью отечественные комплектующие
- Авиаэксперт: Предполагаемое отключение от системы GPS не повлияет на безопасность полетов
- Авиакомпания «Волга-Днепр» совершила первый грузовой рейс из Москвы в Индию и Бангладеш
- Путин: В ближайшие 10 лет в российском авиапарке станет больше отечественных самолетов
Подробнее в сюжете: Программа Вместе
