28 октября в Испании неподалеку от населенного пункта Урда в автономном сообществе Кастилия-Ла-Манча произошла крупная железнодорожная катастрофа. На маршруте Мадрид — Севилья столкнулись два пассажирских экспресса, в которых суммарно находилось более 540 человек. В результате удара два вагона одного из составов полностью сошли с рельсов. Погибли больше 70 человек. Подробнее — в материале специального корреспондента «МИР 24» Артем Васнева.
Железная дорога ошибок не прощает. С момента своего появления железнодорожные пути были зоной повышенной опасности, а сейчас, когда скорости составов достигают не одной сотни километров в час, любая неточность может привести к беде.
118-й километр высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид — Севилья. Окровавленные пассажиры пытаются покинуть вагоны. Это позже станет известно. В покореженных вагонах навсегда остались 74 человека. Самому младшему не исполнись и года. Семья попросила не называть его имя.
Первые спасательные команды прибыли на место трагедии через 15 минут. Пожарные разрезают стальные перегородки, чтобы освободить зажатых искореженным металлом людей. Медики разворачивают полевой госпиталь – здесь останавливают кровь и пытаются реанимировать тяжело раненых. После на вертолетах увозят в больницы Мадрида. Кто-то помогает спасателям разбирать завалы, кто-то пытается отыскать попутчиков или родственников, кто-то успокаивает тех, кто уже нашел.
Пассажиры вспоминают, незадолго до крушения поезд начало трясти. Вагон больше напоминал салон самолёта во время турбулентности. А через несколько секунд скоростной поезд Renfe серии 103 на скорости 200 километров в час врезался в стоявший на путях Iryo. Его хвостовая часть оказалась смята, два вагона сошли с рельсов и упали с насыпи.
«Мы вдруг почувствовали сильный удар, нас всех подбросило в воздух. Со мной все в порядке, а вот с моим другом все гораздо хуже. К счастью, это случилось, пока мы пили кофе, иначе я бы ехал в седьмом вагоне, в том, где больше всего жертв и который больше всего разрушен. Я насчитал как минимум восемь пострадавших в этом вагоне».
74 человека погибли, более 180 получили ранения. На перегоне Мадрид — Севилья автоматика вышла из строя на участке протяженностью более чем 60 километров. Диспетчер, пытаясь решить проблему с «пробкой» из поездов, дал команду продолжить движение — получается, в ручном режиме запустил его. Хотя за пять минут до столкновения машинист остановившегося поезда передал в диспетчерский центр: «Я все еще стою».
Джульета Гальего. 24 года. Выступала за испанский клуб AD Sprint. Ехала на соревнования по прыжкам в длину. А это Даниэль Кабьянас. Стажер-машинист. Закачивал обучение, чтобы осуществить свою мечту – управлять скоростными поездами. Ана Мартина Конте Гранд. Логопед. Хосе Мануэль Чакон. Офицер гражданской гвардии Испании. Антонио Монтеро Домингес. Налоговый инспектор. И таких историй здесь 74.
Это вторая железнодорожная трагедия в этом году. 18 января 2026 года. Тоже Ирио и Ренфе. рухнувшие в обрыв вагоны. 46 погибших. Почти 300 покалеченных. Премьер Испании Педро Санчес тогда же дал это обещание.
«Мы установим истину и найдем виновных в этой катастрофе. Я обещаю, что мы усилим безопасность на дорогах, улучшим финансирование и наберем новых людей, чтобы такого больше никогда не повторилось».
После второй трагедии за девять месяцев испанцы вышли на улицу. Сначала траурный митинг и свечи.
«Когда я увидела новости, я плакала все утро. Меня охватило огромное отчаяние, чувство беспомощности. Вот почему я здесь», — сказала жительница Мадрида Роза Мария.
Затем штурм здания министерства транспорта и требования отставки министра. В ответ — выстрелы. В знак протеста машинисты объявляют 24-часовую забастовку. А манифестанты в том числе требуют отставки премьер-министра Педро Санчеса.
«Смертей много, и это не исключительная ситуация, это уже второй случай в этом году, и у этого всего есть имена и фамилии: Оскар Пуэнте и Педро Санчес. Мы страдаем от этого уже восемь лет, одно несчастье за другим, плохое управление, халатность», — сказал студент Давид.
Испанский телеканал ABC объясняет: сбои автоматики — это последствия дефицита. Стране не хватает денег на содержание железнодорожной инфраструктуры. Каждый год по три миллиарда евро. Но денег в стране на все не хватает.
Сокращение инвестиций в обслуживание железной дороги, урезание зарплат, а значит, проблемы с персоналом. Только в этом году в Испании зафиксировали 170 отключений автоматической системы безопасности железной дороги.
Недовольные социальной политикой премьера и растущими ценами испанцы вышли на улицы еще в сентябре. Педро Санчес объявил о роспуске парламента и досрочных выборах.
Расследование причин катастрофы, по заявлению министерства транспорта, займет полгода. В королевстве объявили трехдневный траур. В суббооту страна начала прощаться с жертвами смертельного экспресса.