«Между прошлым и будущим. К 50-летию Байкало-Амурской магистрали» – так называется выставка, которая открылась в Музее современной истории России. Экспозиция рассказывает летопись строительства БАМа, одной из крупнейших железных дорог в мире. О ее значении для России, а также о тех, кто строил эту магистраль, рассказала корреспондент «МИР 24» Анастасия Лиходедова.
Западная и восточная ветки Байкало-Амурской магистрали состыковались благодаря двум бригадирам: Александру Бондарю и Ивану Варшавскому.
«Они возглавляли две бригады, которые шли друг другу на встречу для укладки заключительного «золотого звена». Это было поистине такое социалистическое соревнование. Две бригады, конечно, встретились 29 сентября 1984 года», – рассказала заведующий Центром интеллектуального развития «Сфера роста» Государственного центрального музея современной истории России Ксения Шимарова.
БАМ строили комсомольцы-добровольцы – более двух миллионов человек. На выставке представлены личные вещи строителей. Одежду и обувь для БАМовцев тогда шили на лучших фабриках Советского Союза. Ведь на Байкало-Амурской магистрали приходилось работать в экстремальных условиях – в зоне вечной мерзлоты. Перепады температур достигали 100 градусов.
«От минус 60 зимой до плюс 40 летом. Поэтому нужно было строителей обеспечить нужной одеждой, в том числе зимней одеждой и обувью. На выставке вы можете увидеть меховой сапог, который носили БАМовцы», – отметила Шимарова.
На выставке 350 экспонатов. Это агитационные плакаты, письма, награды. Впервые показали некоторые архивные документы, например, постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР о строительстве магистрали и указ об утверждении медали за строительство БАМа. Здесь же фотографии. На них счастливые рабочие и новобрачные на фоне железнодорожного полотна. Невесты в роскошных, по меркам 80-х, подвенечных платьях из кримплена.
«Это колоссальная, великая стройка, которая была построена на романтике и энтузиазме людей. Не за деньгами ехали люди – особенно первое поколение – не за деньгами, а за причастностью, за тем, чтобы быть, как сейчас бы сказали, в тренде этой новой красивой великой стройки», – объяснила куратор выставки Ольга Барковец.
Первым жильем строителей были палатки, затем вагончики без особых удобств. Спустя время уже построили многоэтажки. Ковры для БАМовцев были не просто элементом интерьера – ими утепляли комнаты.
«Делая выставку, мы хотели сделать ее в первую очередь атмосферной, чтобы наши посетители, придя сюда, почувствовали себя на БАМе. Здесь, в этом зале, в этой комнате, можно лечь на диван, сесть на кресло, посмотреть информационную программу «Время»», – подчеркнула Барковец.
Вдоль БАМа выросли города и поселки со своей культурой, традициями, фестивалями и праздниками. Строители играли в хоккей, катались на лыжах, даже организовали народный театр, в котором играли после тяжелого рабочего дня.
Культурная жизнь БАМовцев тоже была насыщенная: фестивали, спектакли, концерты. Прямо в тайгу приезжали известные артисты и творческие коллективы: Иосиф Кобзон, ВИА «Самоцветы» и даже американский певец Дин Рид. Выступления музыкантов помогали БАМовцам отвлечься от тяжелых трудовых будней. Бывало, что звезды давали концерты прямо на шпалах.
Байкало-Амурская магистраль стала символом эпохи. Грандиозный проект, над которым трудился весь Советский Союз. БАМ – это больше четырех тысяч километров через сопки, тайгу и вечную мерзлоту. Именно Байкало-Амурская магистраль открыла доступ к ресурсам огромного региона на востоке России.
Читайте также:
Подробнее в сюжете: 50 лет БАМу
