Станция «Потапово» и магистраль «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе»: как новые проекты улучшат транспортную доступность юга Москвы?

Старейшая линия московского метро, Сокольническая, уходит все дальше в Новую Москву. Это станция «Потапово», которую ждут почти 200 тысяч жителей окрестных районов. В течение нескольких недель здесь закончат все работы и появятся первые пассажиры.

Это первая в Москве отапливаемая наземная станция. При строительстве использовали новые технологии: утеплили фасад трехсотметровой платформы и установили стеклопакеты и конвекторы. Новой станцией будут пользоваться жители Сосенского, Южного Бутова, Воскресенского и Щербинки.

«Она пришла из Старой Москвы в Новую Москву и практически дошла до Южного Бутово. Станция значительно улучшит транспортную доступность Южного Бутово и Коммунарского района города Москвы», – отметил мэр города Сергей Собянин.

На многих маршрутах горожане смогут экономить до 40 минут в день. Разгрузятся другие станции. Можно будет доехать до центра без пересадок. Этой станцией будут пользоваться около 20 тысяч человек в сутки. Метро «Потапово» – не просто платформа, а настоящая достопримечательность района. Внешне напоминает космический корабль. Интерьеры футуристичные: по бокам огромные окна с видом на город, а потолок похож на звездное небо.

«В центре зала находится скульптурная колонна известного архитектора. Выполнена из архитектурного бетона. Помимо своей эстетической, она несет техническую особенность: через нее теплый воздух поступает на станцию», – рассказал ведущий инженер строительной компании Алексей Ширяев.

Новую Москву развивают ускоренными темпами. Особое внимание транспортной доступности не только для пассажиров, но и для водителей легковых автомобилей. В пятницу открыли еще один участок магистрали «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе». Его еще называют южным дублером МКАД.

Это четвертый участок масштабной трассы, он расположен между станцией метро «Новомосковская» и улицей Эдварда Грига. Три с половиной километра по прямой и без светофоров.

«Мы переложили около 125 инженерных подземных коммуникаций, что является трудоемкой работой. Это и трубы, и кабельная линия, дождевая линия, телефонная канализация, освещение. Это мы перемещали, строили новые, прокладывали новые, перекладывали старые», – подчеркнул заместитель директора строительной компании Артур Григорян.

Новая шестиполосная магистраль поможет водителям сократить путь и миновать московскую кольцевую. Что позволит сэкономить больше 20 минут времени. Разгрузится южная часть МКАД и ряд крупных московских улиц. Это заключительный этап строительства автомагистрали. До соединения с Варшавским шоссе осталось сделать еще шесть километров дороги.