Эра сверхзвуковой авиации. Как советский Ту-144 выиграл гонку с европейским «Конкордом»?

50 лет назад свой первый рейс совершил сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Маршрут пролегал из Москвы в Алматы. Лайнер стал первым в своем классе, опередив британо-французский «Конкорд». Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский разузнал о легендарном отечественном самолете.

На борту Ту-144 все было на высшем уровне: пассажиров кормили бутербродами с черной икрой, ананасами, сырокопченой колбасой. Подавались армянский коньяк и грузинские вина. Для комфорта пассажиров иллюминаторы имели систему кондиционирования — обшивка самолета при трении о воздух раскалялась до 120 градусов. Пилоты же обходились более скромными условиями.

«Все летчики, которые летали на этих машинах, рассказывали, что ни к стеклам, ни к переплету кабины нельзя было прикасаться — можно было обжечься. От стекол шел жар, словно от утюга возле лица», — рассказал инженер и любитель авиации Сергей Чечеткин.

Ту-144 летал на сверхзвуке — около двух тысяч километров в час. Полеты проходили в стратосфере из-за высокой скорости и громкого шума, слышимого на земле.

«Человек очень хорошо слышит, что над ним пролетел этот самолет. Он слышит раскаты грома или удаленный выстрел, если это на высоте 16 километров. Если бы такой самолет пролетел ниже, последствия были бы катастрофические», — пояснил заместитель генерального директора ЦАГИ Сергей Ляпунов.

Ту-144 создавался одновременно с британо-французским «Конкордом». Стреловидную форму планера диктовали законы аэродинамики. В самолете было больше пассажирских мест, чем в «Конкорде».

«Для непосвященных они были на одно лицо, но если разбираться в деталях — это разные машины. Никто ни у кого ничего не украл, просто был единый технический подход», — отметил главный редактор журнала «Крылья родины» Сергей Комиссаров.

За историю Ту-144 произошло две катастрофы, обе без пассажиров. Эксплуатацию самолетов прекратили в середине 1980-х годов из-за высокой стоимости обслуживания. Из 16 выпущенных машин целыми остались только семь — все они стали экспонатами музеев. Один из них находится в Казани.

«Это была целая эпопея, когда его перевозили. Улицы Казани достаточно извилисты, поэтому самолет транспортировали по частям. Фюзеляж перевозили с особой осторожностью, даже провода снимали», — рассказала заведующая Музеем истории КАИ Илона Дружинина.

В России сохранился Ту-144 в идеальном состоянии — борт с номером СССР-77110. В Ульяновском музее гражданской авиации его недавно полностью отреставрировали.