Как прошли испытания российского авиадвигателя ПД-8? От обледенения до шквалистого града
Новый российский авиационный двигатель ПД-8 для самолета «Суперджет» выдержал натиск силой два центнера льда за полминуты. В этот раз его проверили на попадание в облако шквалистого града. Корреспондент «МИР 24» Виталий Никулин узнал, как проводили экстремальное тестирование.
Силовую установку уже испытывали на сверхдолгую эксплуатацию в условиях обледенения, на попадание внутрь птиц, воды, на обрыв лопатки вентилятора. Новую проверку ПД-8 прошел также на «отлично».
В двигатель ПД-8 «выстреливают» сотнями килограммов льда. Это жесткие сертификационные испытания с имитацией попадания в мощный град. На открытом стенде воспроизводят экстремальные погодные условия. ПД-8 сохраняет устойчивость и продолжает работать штатно.
«Испытания прошли успешно, двигатель в очередной раз подтвердил свою надежность. Мы подтвердили, что конструкция двигателя соответствует требованиям сертификационного базиса».
Двигатель для «Суперджета» пережил удар 220 килограммов града за полминуты. Скорость – до 240 м/с. Причем во время тестов имитировали различные режимы полета: запуск силовой установки, набор и снижение тяги.
«Это не одноразовое испытание, это цикл испытаний из нескольких запусков двигателя и нескольких забросов града. То есть мы должны подтвердить, собственно говоря, работоспособность двигателя, способность его восстановить заданные параметры после того, как двигатель попал в заряд такого шквального града», – рассказал начальник производственного участка испытательного цеха ОДК-Сатурн (ОДК Ростеха) Андрей Абросимов.
Ранее двигатель испытывали в условиях обледенения. Силовая установка успешно прошла 150-часовые проверки, имитирующие длительную эксплуатацию.
ПД-8 расшифровывается как «перспективный двигатель тягой восемь тонн». Принадлежит семейству гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+. Разработан предприятием «ОДК-Сатурн» для ближнемагистрального импортозамещенного самолета «Суперджет» и самолета-амфибии Бе-200.
К разработке двигателя приступили в 2019 году. На создание ушло вдвое меньше времени, чем обычно. Помогли высокие цифровые технологии: 3D-печать металлических деталей, создание цифровых двойников. Подобные методы применяют лишь несколько стран. Применялись и новейшие отечественные материалы. В марте прошлого года самолет «Суперджет» с двигателем ПД-8 совершил первый успешный полет. Сертификационные испытания продолжаются.