«Сердце» импортозамещенных SJ-100: в чем уникальность двигателей ПД-8?

В России начали собирать двигатели для нового самолета Superjet и самолета-амфибии Бе-200. Об этом сообщили в «Ростехе». Создание силовой установки заняло всего шесть лет, что, по словам представителей госкорпорации, вдвое быстрее общемировой практики. Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский изучил технические характеристики «сердца» самолета. 

По меркам мирового авиастроения ПД-8 действительно рекордсмен. В нем около 20 принципиально новых технологий, а еще он максимально надежный и всепогодный. Это доказали испытания в самых экстремальных условиях. Ему не страшны морозы, град и даже стаи птиц, попавшие в него. Но самое главное – он полностью российский, вплоть до винтика.

В цехе по сборке чисто, как в операционной. Двигатель собирают в белых халатах. Вручную. Машинам не доверяют суперсложный механизм.

Жизнь деталей ПД-8 начинается в литейном цеху. Он самый технологичный и современный в России. Здесь при температуре свыше тысячи градусов начинают прорисовываться сложнейшие элементы двигателей. Чтобы обеспечить бесперебойную сборку, плавильщики работают в три смены.

«Понимаете, я могу завтра сесть в самолет и понимать, что я внес вклад в разработку, в изготовление того двигателя, на котором я сейчас перемещаюсь со своей семьей», – поделился впечатлениями плавильщик литейного цеха «ОДК-Сатурн» Антон Лукин

От чертежа до испытаний первого готового образца – всего шесть лет, хотя обычно на это уходит от 10 до 15. ПД-8 – двигатель пятого поколения: меньше потребляет топлива, соответствует строгим нормам по уровню шума и вредным выбросам.

«Сроки очень сжаты, и мы приняли этот вызов как конструкторские службы, как производство, как испытатели, потому что много было различных стадий разработки. Но я хочу сказать, что человек русский, если ему скажут, он соберется, он обязательно сделает. Поэтому мы не подвели ни себя, ни страну, ни родину», – рассказал первый заместитель генерального конструктора – главный конструктор «ОДК-Сатурн» Роман Старков.

ПД-8 – двухконтурный турбовентиляторный авиационный двигатель. Принадлежит к поколению 5 и 5+. Взлетная тяга – около 8 тонн. Диаметр вентилятора – более 1 метра 20 сантиметров. Сухая масса с мотогондолой – 2300 килограммов.

Кульминацией испытаний нового двигателя стал первый вылет Superjet New. Его ПД-8 в небо поднял в марте 2025 года. Полет прошел штатно, без единого замечания.

Российский силовой агрегат начинает свой путь в небе. Двигатель готов к серийным поставкам для Superjet компании «Яковлев» и амфибий Бе-200. Инженеры уверяют: востребован он будет и в проектах Ил-112, вертолетах Ми-26 и даже будущем бизнес-джете автобренда Aurus.