Госавтоинспекции России — 90. Как сотрудники разных батальонов поддерживают профессиональное мастерство?

90 лет назад в России было создано специальное подразделение, теперь оно носит имя Госавтоинспекция. Специальный корреспондент Алена Касаткина встретилась с сотрудниками разных батальонов и узнала о секретах их профессионального мастерства.

Параллельная парковка, скоростное маневрирование, оказание первой помощи пострадавшим и регулировка движения — это основные этапы практической части международного конкурса инспекторов ДПС. На этой площадке нам показали, что на дороге ни один нарушитель на дороге не уйдет от погони.

Навыки управления машиной у сотрудников Госавтоинспекции на уровне героев остросюжетного боевика. Чтобы добиться таких результатов, к автомобилю нужно относиться с любовью. Главный автоинспектор страны до сих пор вспоминает свою первую рабочую лошадку.

«В то время у меня был автомобиль ВАЗ-21011. Как сейчас помню номер его — 78 00 КЭЧ. Мы обеспечивали безопасность на этом автомобиле даже по участку, по которому проезжали первые лица государства. И я скажу, что были хорошие транспортные средства. Они комфортные были. Мы могли их ремонтировать, содержали в исправном состоянии. Конечно, они не такие были динамичные, как сейчас, но транспорт был в принципе неплохой. Но сегодня, я хочу подчеркнуть, мы на порядок обеспеченнее», — поделился начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, генерал-лейтенант полиции Михаил Черников.

Двенадцатичасовая смена на двух колесах. И в жару, и в дождь — настоящая романтика в теории, на практике — суровый образ жизни. Это инспекторы мотоциклетного батальона или, проще говоря, — «мотобат». Владимир поделился с нами секретами профессиональной стойкости.

«Физическую форму, безусловно, надо поддерживать. Это вообще любому мужчине необходимо. Обязательно надо высыпаться. Потому что при притупленном внимании это самоубийство — ехать на мотоцикле», — отметил инспектор ОБ ДПС ГИБДД УВД по ЗАО города Москвы Владимир Кубасов.

К середине 1930-х  в СССР насчитывалось уже 386 тысяч автомобилей. И необходимость в специальном ведомстве стала очевидной. Главная задача — уберечь пешеходов от колес самоходных машин. 3 июля 1936 года Совет Народных Комиссаров СССР своим постановлением утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции», которая вошла в структуру Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД. С тех пор они всегда рядом, чтобы не наказывать нарушителей, а предотвращать аварии.