on air preview
Прямой эфир
НАУКА И ТЕХНОЛОГИИ

Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли

Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли
Фото: предоставлено пресс-службой ААНИИ
Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли
Фото: предоставлено пресс-службой ААНИИ
Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли
Фото: предоставлено пресс-службой ААНИИ

Начало долгого пути

Арктика и Антарктика – это 80 миллионов квадратных километров суровых снежных пустынь. Для сравнения – площадь России всего 17 миллионов километров. И уже больше века за изучение этих неизведанных земель отвечает Арктический и антарктический научно-исследовательский институт. Как начиналась история ученых-покорителей севера и чем они занимаются сегодня на промерзших полюсах планеты – читайте в нашем материале.

Прямо у здания ААНИИ стоит приметная скульптура. На ней тепло одетый бородатый мужчина и две ездовых собаки. Украшает изваяние камень, на котором высечено: «Тем, кто шел первым, тем, кто идет, тем, кому еще предстоит пройти». Они не просто идут уже 102 года. А с помощью науки покоряют неизведанные земли. Свою историю институт ведет с 1920 года. Тогда была организована научно-промысловая экспедиция при Верховном совете Народного хозяйства. Перед полярниками век назад стояла такая же задача, как и перед учеными сегодня – в первую очередь освоить Северный морской путь.

Поколения полярников

Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли

Преемственность поколений – основа работы института. В 1937 знаменитые «папанинцы» пошли на смелую авантюру. Разбили лагерь на льдине и отправились в свободное плаванье по океану. Дрейфующую станцию называли «Северный полюс-1». Провизию первооткрывателям тогда могла доставить только авиация. Многие продукты к радости пса по кличке Веселый не были готовы к долгому хранению и транспортировке и портились еще в полете. Все доставалось четвероногому компаньону героев.

Путешествие заняло 9 месяцев. В феврале льдина начала быстро таять, теперь было невозможно забрать полярников самолетом. Спасательная операция затянулась. 6 февраля 1936 года разбился направленный на помощь «папанинцам» дирижабль. И лишь спустя две недели после этого крушения сквозь бури и ледовые заторы до героев добрались ледоколы. Всех ждали награды, а пес Веселый и тут хорошо устроился – отправился жить на дачу к Иосифу Сталину по личной просьбе «отца народов».

Дрейф сквозь время: ОТ СП-1 к СП-41

Традиция вести метеорологические и географические исследования с помощью дрейфующих станций «Северный полюс» сохранилась до сих пор. Даже в названии меняется только порядковый номер. На станции СП-8 спустя 20 лет после Ивана Папанина так же зимовал Владимир Евсеев.

Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли

Он вспоминает, что полярники так же сильно зависели от авиапоставок, как и легендарные предшественники. Авиация в те годы могла поднять в воздух небольшое количество полезного груза. А сесть на льдину и вовсе могли лишь небольшие самолеты. Пенсионер рассказывает: продукты портились уже не так быстро. А вот с углем были постоянные перебои. И помимо больших научных открытий они каждый день совершали маленькие житейские. Он до сих пор знает, как сделать так, чтобы горстка угольной пыли не сгорела за 2 минуты, а обогревала жилье всю ночь.

«У нас была угольная печка, а станция находилась очень далеко, от берега порядка 8 часов надо было лететь, нам давали мешки с углем, так мало… на день 3-4 мусорных совка получалось. Все! Спали так: у меня раскладушка – под ней лед. На стенке коврик – под ним тоже лед», – рассказывает главный специалист центра «Север» Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Владимир Евсеев.

Виктор Евсеев проработал в ААНИИ 70 лет! Именно он обнаружил желоб Литке, до 1972 года считавшийся самой глубокой точкой Северного Ледовитого океана (5449 метров). Сделал это по старинке – с помощью 6-километрового троса, который вместе с грузом весил почти тонну. Сегодня на смену лебедке пришли эхолоты. А справа от названия дрейфующей станции «северный полюс» появились цифры 4 и 1. Современные базы полярников выглядят теперь не как лагерь на льдине! Они больше походят на круизные лайнеры.

Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли

Ледостойкая самодвижущаяся платформа – сердце станции. Она и транспорт, который доставил полярников на место, и место жительства, и научно-исследовательский центр. На борту полтора десятка лабораторий. В корпус судна вмонтированы датчики для изучения ледовой обстановки. А в арсенале ученых есть беспилотные летающие и подводные аппараты.

Как дела на южном полюсе?

Да и авиация сегодня может привезти намного больше полезного груза. В ноябре 2022 на станции «Прогресс», что на южном полюсе, открылась новая взлетно-посадочная полоса, способная принимать тяжелые самолеты. Они садятся прямо на снег!

«В течение полугода проводилась аккумуляция снежного покрова и уплотнения по специальной технологии. С тем, чтобы создать плиту мощностью не меньше метра. Ее прочность позволяет приземляться на нее тяжелым самолетам», – говорит главный специалист российской Антарктической экспедиции Светлана Григорьева.

Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли

ИЛ-76 весит 72 тонны. И это без учета груза. Раньше посадка таких огромных машин осуществлялась на ледяные взлетно-посадочные полосы. Их обустраивали на участках сверхпрочного голубого льда. Чтобы воздушный лайнер таких размеров мог безопасно приземлиться на снежную плиту, трамбовать ее пришлось полгода – слой за слоем.

Арктика и Северный морской путь сегодня у всех на слуху, но большое внимание уделяется и второму южному полюсу.

«Антарктида больше всего важна, потому что это огромный и нетронутый заповедник, который наименее подвержен антропогенному воздействию. Конкретный пример: очень хорошо в Антарктиде заниматься изучением космической пыли. Ее собирают на чистейшем анатектическом снегу, много проводится климатических исследований», – отмечает Светлана Григорьева.

Фундаментальная наука арктических широт

Мировая гонка за древним льдом тоже разворачивается в Антарктиде! Американцы пока лидируют. Зарылась глубже всех на 2,7 миллионов лет. Но вот взятый образец подвел. Слои в нем оказались перемешаны, а значит и порядок тысячелетий нарушен. Российские специалисты оказались удачливей всех. Самый древний лед на Земле, в котором сохранена непрерывная последовательность слоев, нашли именно ученые Арктического и антарктического НИИ. На Южном полюсе в районе подледникового озера Восток. Его возраст – 1,3 миллиона лет. Этот образец уникален – в мире нет аналогов по качеству научного материала.

Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли

Обратно на Северный полюс

И если лед Антарктики – основа исследований для фундаментальной науки, то Арктика актуальна в прикладном смысле прямо сейчас. Самый большой атомный ледокольный флот – у России. Прямо сейчас сверхсовременные суда ведут за собой танкеры. Чтобы капитаны знали точный курс, в Петербурге работает центр ледово-гидрологической информации. Здесь составляется и раз в неделю полностью обновляется ледовая карта всей Арктики. Делается это практически вручную. Каждый специалист здесь отвечает за свое море, например, Наталья Скутина – главная по Баренцеву. Основной источник данных – спутниковые снимки.

«Анализируя, мы выясняем толщину льда по форме, размеру полей, по цвету. Есть сеть станций берегового наблюдения, там есть специальный наблюдатель, обученный человек, который следит за ледовой обстановкой и ходит измерять лед», – поясняет ведущий специалист Центра ледовой и гидрометеорологической информации Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Наталья Скутина.

Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли

Эти данные критически важны для движения судов. На заре изучения Северного полюса ледоколы могли ходить лишь очень короткий период времени – 4 месяца. Появление первого атомного ледокола «Ленин» в 1957 году расширило этот срок. Легендарного «пенсионера» разрабатывали в том числе и здесь. Чтобы просчитать, какими должны быть обводы корпуса для оптимального прохождения преград, был построен первый в мире ледовый бассейн. До сих пор здесь проходят испытания уменьшенных моделей ледоколов.

«Есть технология создания такого искусственного льда, который подобен морскому. Морской лед сильно отличается от пресного, и когда мы делаем натурные испытания, мы абсолютно точно можем померить нагрузки, испытать воздействия льда на корпус и понять, какие мощности, какие обводы, какие разделения должны быть у судна», – говорит директор Арктического и Антарктического института Александр Макаров.

Покорители полюсов: от атомных ледоколов до космической пыли

Здесь испытывали ледоколы нового поколения. В ноябре на воду спустили самого молодого наследника «Ленина» – «Якутию». Это уже четвертый представитель проекта 22220. Главное отличие этих атомных судов от машин прошлого поколения – использование в конструкции двойной осадки. Они способны проводить караваны в арктических условиях – ломать лед толщиной до трех метров. А могут работать на мелководье – в устьях полярных рек. «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия» – основа экономического развития русского севера. Уже на подходе их «младшие братья» и сверхмощный атомный ледокол «Россия».

Расширение интересов

Кроме 80 миллионов скованных льдом квадратных километров, институт расширяет территорию своих научных изысканий. В связи с глобальным потеплением начала таять вечная мерзлота. Здания, построенные на ней, в начинают рушиться. Ученых попросили решить новую климатическую головоломку.

Поделиться:
Секреты редкой профессии. История коваля из Казахстана

Секреты редкой профессии. История коваля из Казахстана

Самсон, возрожденный из пепла или три Самсона Петергофа

Самсон, возрожденный из пепла или три Самсона Петергофа

Полет над водой: история инструктора, оседлавшей волны

Полет над водой: история инструктора, оседлавшей волны

Под парусом Иссык-куля

Под парусом Иссык-куля