«Москва-2024», поехали! Эволюция столичного метро

Московский метрополитен отметил 89 лет со дня запуска первого поезда, который провез пассажиров от «Сокольников» до «Парка культуры». Сегодня только за один день московское метро перевозит около восьми миллионов человек. Вторым построенным в СССР стал Петербургский метрополитен. Он моложе московского на 20 лет (1955 год). Всего же за все время существования Советского Союза метростроители успели проложить 13 подземок в семи из 15 республик. В Украинской ССР это Киев (1960 год) и Харьков (1975 год). В Грузинской ССР – Тбилиси (1966 год), в Азербайджанской – Баку (1967 год), в Узбекской – Ташкент (1977 год), в Армянской ССР – Ереван (1981 год), в Белорусской – Минск (1984 год). В 1978 году была утверждена первая трасса метро в Алматы, но заработала подземка только в 2010 году. В российской столице запустили новое поколение поездов метро. На Замоскворецкую линию вышли составы с именем «Москва 2024». Их аэродинамика лучше, вместимость больше, а двери – шире. Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Каратаев прокатился по московской подземке.

«На станциях Замоскворецкой линии шумно, особенно когда поезда приходят сразу в оба направления. Это и приборы подтверждают. Почти 100 децибел сейчас на платформе. Основную часть составов здесь давно не обновляли, но появилось два новых поезда, самых современных. Как только переступаешь их порог, уровень шума снижается до 70 децибел», – отметил журналист.

Звук в диапазоне от 60 до 80 децибел считается допустимым. При уровне шума в 100 децибел и длительном воздействии на барабанные перепонки могут начаться проблемы со слухом. Предельный – 140, напоминает взлет реактивного самолета и может привезти к контузии.

Поезд «Москва-2024». Это он пришел на смену номерным составам, которые начали курсировать по зеленой ветке 40 лет назад. Двигаться этот поезд будет по-новому. Кабину сделали обтекаемой, а значит при наборе скорости состав будет потреблять меньше энергии. Пассажиры этого не заметят. Для них другое важно. Сидения сделали шире. Увеличили расстояние для прохода. Выросла и вместимость. В каждый вагон теперь поместится на 17 человек больше.

Удивительное метро

Сюрпризы московской подземки

«Также очень важное внимание уделили доступности для инвалидов. Внедрены аппарель и кнопка для вызова машиниста, чтобы помочь нашим маломобильным гражданам попасть в состав или выйти из него», – отметил технический директор машиностроительного завода Абдулкадир Гафуров.

В поездах предыдущей версии USB-зарядки в сидениях. Не всем пассажирам это нравится. В новых вагонах их перенесли на поручни. Можно подключаться и никому не мешать. При этом количество разъемов разработчики планируют увеличить.

«Дизайн салона выбирали пассажиры – голосовали во время урбанистического форума в прошлом году. Было три варианта. Победил в стиле «эко»: в бежево-коричневых тонах с вставками под дерево. При этом для обивки сидений использовали антивандальный материал. На ощупь он немного прорезиненный. Обещают, что такой будет оставаться чистым гораздо дольше», – рассказал корреспондент.

Новый поезд сконструировали и построили за полтора года. При этом каждый винтик отечественного производства.

«Чем гордимся? Например, тормозами. Мы самостоятельно их начали изготавливать. Ранее нам данные тормоза поставлялись из одного недружественного государства. На данный момент полностью освоено производство на заводе», – рассказал Абдулкадир Гафуров.

50 таких поездов уже готовы, 500 – в процессе. В ближайшие три года они полностью заменят составы Замоскворецкой линии. Это одна из самых старых веток. Ее построили второй после «красной», Сокольнической.

Первые 30 лет в московской подземке ходили поезда с буквенным обозначением. В середине 70-х им присвоили номера. В техническом оснащении ни на что не похожи. Появилась связь с машинистом. Салон из негорючего пластика. Вместимость больше почти на 70 человек. С тех пор их не могли заменить. Не хватало мощности тяговых подстанций.

«С 2010 года средний возраст поездов метрополитена уменьшился в два раза: с 24 лет до 12. Мало того, это не просто новые поезда, это поезда новых серий, новых поколений. Мы начинали с номерного вагона. Потом запустили новые современные мирового уровня поезда «Москва-2020», – рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

Сама московская подземка тоже существенно изменилась. Таких темпов строительства новых станций метрополитена нет нигде в мире. Общая протяженность всех линий больше 450 километров. Самая протяженная кольцевая линия метро в мире – БКЛ. 70 километров путей и 31 станция. По ним курсируют поезда «Москва-2020».

Как и у предшественника «Москва-2020», в новом поезде – сквозной проход от первого до последнего вагона. Двери стали шире на 32%, то есть заходить и выходить из вагона пассажиры будут гораздо быстрее. В день, когда торжественно запускали версию поезда 2024 года, говорили и о будущем. Тем более что на этой неделе на улицы Москвы выехал первый беспилотный трамвай. Пока он курсирует по маршруту в тестовом режиме. На рейс с пассажирами должен выйти до конца этого года. Контролировать работу будет водитель-дублер. А в 2025-м трамвай поедет самостоятельно.

В 2026-м составы станут еще современнее. Деталей не раскрывают, но намекнули: возможно, он будет беспилотный.