330 лет славы и побед. История Военно‑Морского Флота России и традиции празднования Дня ВМФ
В 2026 году Россия отмечает 330‑летие со дня основания регулярного Военно‑Морского Флота. Эта юбилейная дата — повод вспомнить о многовековой истории морской славы страны. Массовые праздничные мероприятия пройдут в Севастополе, Владивостоке, Астрахани, Калининграде, Новороссийске, Североморске и Балтийске, но главные торжества состоятся в Санкт‑Петербурге. 26 июля, в День ВМФ, приглашаем погрузиться в традиции праздника. Как зарождался и развивался военный флот России? Какие морские сражения повлияли на ход ее истории? Кто стал инициатором учреждения Дня Военно‑Морского Флота? Ответы на эти и другие интересные вопросы — в материале MIR24.TV.
История праздника и роль адмирала Кузнецова
Ежегодно, в последнее воскресенье июля, в России отмечают День Военно-Морского Флота. Этот праздник был учрежден в предвоенном 1939 году. В постановлении Правительства отмечалось: «В целях мобилизации широких масс трудящихся вокруг вопросов строительства Рабоче-Крестьянского Военно-Морского Флота Союза ССР и стоящих перед ним задач установить День Военно-Морского Флота Союза ССР».
Большую роль в появлении нового праздника сыграл Николай Герасимович Кузнецов — легенда ВМФ.
«Он пришел на флот в период Гражданской войны, будучи юнцом, в 1919 году ему едва исполнилось 15 лет. Будущий адмирал прибавил себе 2 года, чтобы поступить на флотскую службу. В ходе Великой Отечественной войны Николай Кузнецов успешно руководил боевыми действиями флотов и флотилий, он также внес большой вклад в предвоенное и послевоенное строительство ВМФ. Неудивительно, что именно этому человеку пришла идея выступить с инициативой проведения Дня Военно-Морского Флота. Основная цель нового праздника — привлечение внимания общественности к военно-морскому флоту страны, желание сделать флотскую службу престижной. Существует легенда, о том, что выбор даты празднования был сделан Сталиным. 24 июля — день рождения Кузнецова, таким образом генсек решил поощрить адмирала».
С 1939 года День ВМФ СССР ежегодно отмечался 24 июля. На последнее воскресенье июля эта праздничная дата была перенесена Указом Президиума Верховного Совета СССР в октябре 1980-го.
«День Военно-Морского Флота России — один из самых заметных праздников подобного рода. В этот день организуются торжественные построения личного состава, парады кораблей, театрализованные представления, водноспортивные праздники и другие мероприятия, способствующие военно-патриотическому воспитанию. Праздник — это еще и своеобразный смотр выучки военных моряков, достижений кораблестроителей, отличная возможность напомнить о престижности службы на флоте. Мероприятия обычно проводятся в портовых городах, где лучшие боевые суда проходят вдоль набережных городов. Затем на воде и берегу проводятся показательные выступления и военно-спортивные соревнования. Среди других мероприятий — конкурсы, викторины, обязательно встречи ветеранов».
Одной из главных традиций является поднятие Андреевского флага, ставшего символом побед русского флота. Когда на рубеже XVII-XVIII веков император Петр I задумался над новой государственной символикой, одним из предпочтительных символов стал косой крест, на котором был распят один из 12 учеников Христа, апостол Андрей Первозванный.
11 декабря 1699 года император утвердил флаг с синим косым крестом на белом поле одним из флагов русского флота. Окончательно флаг вошел в Корабельный устав 1720 года: «Флаг белый, поперек этого имеется синий Андреевский крест, коим Россию окрестил он».
«Именно с тех пор вошла в обиход морской службы фраза «С нами Бог и Андреевский флаг!» — продолжает разговор Евгений Сумароков. — С этими словами командиры обращались к морякам перед каждым морским сражением. Корабельный устав Петра I, предписывающий защищать Андреевский флаг до последней капли крови, свято соблюдался русскими моряками. В 1917 году Андреевский флаг перестал быть флагом ВМФ России, и только через 75 лет, в 1992 году, правительство РФ приняло решение о его возвращении русскому флоту. 26 июля 1992-го в День Военно-Морского Флота на всех боевых кораблях были спущены флаги ВМФ СССР и под сопровождение гимна России подняты Андреевские флаги. Завершается торжество праздничным салютом в ознаменование того, что военно-морской флот — национальное достояние и гордость страны, которая на протяжении столетий остается великой морской державой».
Рождение русского флота: Петр I, Азовские походы и Северная война
Россия не всегда имела выход к морю. Звание Великой морской державы страна завоевала при Петре Великом. Юлия Надехина подчеркивает: не все шло гладко, но, как говорил царь: «Ежели не делать плохого начала, то и доброго конца нельзя дождаться». Петр I стал продолжателем великих дел своего деда и отца. От них он унаследовал старый ботик, на котором плавал по озерам, именно так ковалась идея о создании русского флота.
Во время походов Петра I на неприступную турецкую крепость Азов в 1695-1696 годах царь убедился в том, насколько необходим боевой флот. Сухопутные войска не могли взять крепость без поддержки с моря — и тогда Петр распорядился построить судоверфи в Воронеже.
К следующему походу на Азов удалось создать внушительную флотилию: было построено более двух десятков крупных судов, а также множество стругов, морских лодок и плотов. Турецкий флот не решился вступить в бой с российскими силами — и в итоге Азов пал.
«Строительство флота было делом, в которое Петр вовлек прямо или косвенно все население. Для Азовского флота активно строились парусные корабли и гребные галеры. Вооружение парусников составляло около 50-60 пушек, а осадка была небольшой. Флот на Азовском море просуществовал лишь до 1711 года. Это было связано с неудачным Прутским походом, из-за которого Россия была вынуждена отказаться от берегов Азовского моря. В результате пришлось разобрать часть кораблей, а часть продать. Освободившийся личный состав был в дальнейшем использован для укомплектования Балтийского флота».
Азовский флот во многом способствовал развитию регулярного морского дела в России. Он являлся своеобразной практической школой для русских матросов, офицеров и многих кораблестроителей. Этот опыт был использован при строительстве Балтийского флота и в войне со Швецией.
В первое время русский флот комплектовался офицерами Преображенского и Семеновского полков, а также иностранцами, нанятыми на службу. К началу XVIII века на флоте было уже около одной тысячи русских матросов, их количество постоянно увеличивалось за счет наборов.
«Также отмечался приток офицеров русского происхождения — они ранее обучались за границей и уже имели офицерское звание. Позднее выпускники Московской Навигацкой школы и Санкт‑Петербургской морской академии поступали на военную службу в качестве гардемаринов, подштурманов и специалистов с другими званиями», — отмечает Ирина Щербакова.
Во время Северной войны 1700-1721 годов появился Балтийский флот и тогда же были сформированы основные задачи военно-морских сил страны, которые остаются неизменными до наших дней: обеспечение безопасности морской деятельности нашей страны, стратегическое сдерживание.
«Основой флота стали трехмачтовые линейные корабли с прямым парусным вооружением, имевшие на борту до 90 пушек. Для обеспечения нужд флота открывались не только судоверфи, но и мануфактуры, на которых изготавливали парусину, снаряды для корабельных пушек, — рассказывает Юлия Надехина. — Кроме линейных кораблей, на верфях возводили фрегаты, которые отличались большей скоростью и считались универсальными судами флота, годными как для разведки, так и для участия в генеральном бою».
Сегодня день ВМФ по-разному отмечается в городах, которые являются местом дислокации наших флотов, но все торжественные мероприятия объединяет общая традиция — торжественный парад судов. Такой обычай появился во время Северной войны в честь величайшей победы наших моряков над шведским флотом у мыса Гангут.
9 сентября 1714-го Петр I торжественно привел взятые при Гангуте шведские корабли в Санкт-Петербург. Город встречал победителей праздничным убранством, берега Невы были усеяны народом. Торжественное прохождение возглавляли три малые быстроходные галеры — скампавеи, украшенные флагами, за ними шли плененные шведские корабли: шхерботы, галеры и фрегат «Элефант» с шведским адмиралом. За фрегатом следовала флагманская галера, на которой находился сам Петр. Тогда же появилась традиция праздничного салюта в честь моряков, отметила Юлия Надехина.
В 1721 году, после победоносного завершения Северной войны, Синод преподнес Петру I титул «император», а Российское царство было переименовано в Российскую империю. Новый статус государства и титул монарха существенно повлияли на самосознание и политических деятелей, и всего народа.
Как отмечает Ирина Щербакова, впервые после тревожного XVII века и долгих лет Смуты Россия обрела прочную власть, а также регулярную армию и флот. Большинство дворян проходило службу в армии или на флоте: именно в походах и морских сражениях раскрывались полководческие таланты и проявлялась стойкость солдат — все это было необходимо для реализации имперских амбиций страны.
На пути к статусу морской державы: Гангутское, Чесменское и Синопское сражения
История российского государства неразрывно связана с борьбой за выход к мировым океанам. Военно-морской флот стал важнейшим инструментом геополитики, позволившим стране укрепить свои позиции на международной арене и развить передовое военно-морское искусство. Три знаковых сражения — Гангутское, Чесменское и Синопское — наглядно демонстрируют эволюцию тактики, технологий и влияние флота на судьбу страны.
Гангутское сражение (1714 год). Первая масштабная победа регулярного русского флота в ходе Северной войны 1700-1721 годов за выход к Балтийскому морю. Место — у полуострова Гангут (современный Ханко, Финляндия). Силы сторон выглядели так: русский гребной флот под командованием генерал-адмирала Апраксина и лично Петра I: 99 галер и скампавей с 15-тысячным десантом. Шведский парусный флот вице-адмирала Густава Ваттранга: 15 линейных кораблей, 3 фрегата и 2 бомбардирских корабля.
«Путь русскому флоту преградили шведы. Воспользовавшись штилем, который лишил вражеские парусники маневренности, Петр I применил нестандартное решение: по суше через узкий перешеек длиной 2,5 км был перетащен деревянный настил (переволока), благодаря чему часть галер зашла противнику во фланг. Разделив силы врага, русский авангард прорвался, заблокировал отряд контр-адмирала Нильса Эреншельда в Рилакс-фьорде и после артиллерийской дуэли взял его на абордаж. В плен были захвачены все 10 шведских судов отряда, включая флагман «Элефант».
Победа имела огромный политический резонанс в Европе, продемонстрировав рождение новой морской державы. Россия получила стратегическую инициативу на Балтике и свободу действий в Финском заливе. Обеспечена эффективная поддержка сухопутных войск в Финляндии.
Чесменское сражение (1770 год). Ключевой эпизод Русско-турецкой войны 1768-1774 годов. Место — Хиосский пролив и Чесменская бухта в Эгейском море. Силы сторон: российская эскадра графа Алексея Орлова и адмирала Григория Спиридова: 9 линейных кораблей, 3 фрегата, бомбардирский корабль «Гром». Турецкий флот: 16 линейных кораблей, 6 фрегатов, множество мелких судов (всего около 50 вымпелов).
«После кровопролитного боя в Хиосском проливе, где взорвался турецкий флагман «Бурдж-у-Зафер», османский флот отступил в тесную Чесменскую бухту. В ночь на 26 июня (7 июля) русские корабли использовали брандеры — суда, наполненные горючими материалами. Лейтенант Дмитрий Ильин успешно поджег свой брандер рядом с крупным турецким кораблем. Возникший пожар из-за скученности противника привел к цепной реакции взрывов. К утру от могучего турецкого флота остались лишь дымящиеся остовы; было сожжено 15 линейных кораблей и 6 фрегатов. Захвачен линейный корабль «Родос», — рассказала Наталия Козьякова.
Последствиями сражения стали: полное нарушение турецких коммуникаций в Эгейском море и установление блокады Дарданелл; прямое влияние на заключение Кючук-Кайнарджийского мира (1774), по которому Россия получила выход к Черному морю. Дата 7 июля установлена как день воинской славы России.
Синопское сражение (1853 год). Открытие Крымской (Восточной) войны 1853-1856 годов. Место — Синопская бухта на черноморском побережье Турции. Силы сторон: эскадра вице-адмирала Нахимова: 6 линейных кораблей и 2 фрегата. Османская эскадра Осман-паши: 7 фрегатов, 3 корвета и береговые батареи.
«18 (30) ноября 1853 года русская эскадра двумя колоннами вошла в бухту и встала на якорь на дистанции картечного выстрела, — продолжила Наталия Козьякова. — В ходе четырехчасового ожесточенного боя, проходившего на короткой дистанции, русская артиллерия полностью уничтожила неприятельскую эскадру и подавила огонь береговых батарей. Спастись удалось лишь одному быстроходному пароходу «Таиф». Примечательно, что это была последняя крупная битва в истории мирового парусного флота, в которой также приняли участие пароходы».
По итогам был сорван план турецкого вторжения на Кавказ. Впервые в истории массово применены бомбические орудия (стрелявшие разрывными снарядами), что доказало уязвимость деревянных корпусов перед лицом технического прогресса. Блестящая тактическая победа обернулась политическим поражением: уничтожение турецкого флота стало формальным поводом для вступления Великобритании и Франции в войну на стороне Османской империи весной 1854 года.
«Эти три баталии показывают, как умелое использование географических особенностей, развитие вооружения и решительность командования раз за разом меняли баланс сил в пользу России, превращая ее в великую морскую державу», — подытожила Наталия Козьякова.
Корабли, изменившие историю: от «Гото Предестинации» до крейсера «Киров»
Основание регулярного военно-морского флота относится к эпохе Петра Великого. Однако первый русский боевой корабль был создан при его отце — Алексее Михайловиче. «Орел» построили по проекту голландского судостроителя. Свое название боевое судно получило в честь государственного герба. Корабль был вооружен 22 пушками. Его длина составляла 24,5 метра; ширина — 6,5 метра; осадка — 1,5 метра. Экипаж насчитывал 22 матроса и 35 стрельцов.
«В 1697 году Петр Алексеевич совершил путешествие за границу с целью освоить опыт иностранных кораблестроителей. Вернувшись на Родину, он лично разработал чертежи корабля «Гото Предестинация». Корабль стал первым судном, заложенным на воронежской верфи в 1698 году. Он имел 58 пушек, две батарейные палубы. Длина судна составляла 36 метра, ширина — 9,5 метра, глубина трюма — 2,9 метра. Вплоть до мельчайшей детали здесь все было сделано на российских предприятиях, а пушки изготовили на заводах Демидова. Современники дали кораблю очень высокую оценку. В эпоху Петра I отечественный флот превратился в грозную силу, способную одолеть любого противника, а в основу боевых традиций легендарного русского флота легли петровские заповеди: «Врагов не считают — их бьют», «Флага перед неприятелем не спускают ни при каких обстоятельствах», «Драться до последнего, а в крайний момент корабль уничтожить».
Во времена правления Александра I российский флот пришел в состояние упадка. Корабли в гаванях ветшали, а новые строили в ничтожно малом количестве из сырого леса, в результате срок их службы составлял всего шесть лет. Лишь в середине 20-х годов XIX века российский флот стал существенно пополняться новыми кораблями. Однако он оставался по-прежнему парусным. В результате флот оказался совершенно непригодным в Крымской войне 1853-1856 годов.
После Крымской войны российское Морское министерство разработало кораблестроительную программу, которая предусматривала создание парового военно-морского флота. В результате за короткий срок было построено несколько кораблей, которые стали основой нового парового флота. В 1867-м Андрей Попов представил проект мореходного броненосца водоизмещением 10 000 тонн. Строительство корабля в честь Петра I «Петр Великий» завершили в 1872 году.
«Судно являлось первым в мире брустверно-башенным боевым броненосцем. Его особенность заключалось в том, что обе орудийные башни, нижняя часть дымовых труб, рулевые рубки и котельные вентиляторы защищались мощным броневым бруствером, который возвышался над верхней палубой. На корабле был установлен двухвальный энергетический механизм, который обеспечивал «Петру Великому» скорость хода 14,3 узла. Длина броненосца составляла 100,6 метр; ширина — 19,3 метра; полное водоизмещение — 10 105 тонн. Корабль был снабжен мощным вооружением, включая два подводных торпедных аппарата. Экипаж броненосца состоял из 440 человек. «Петр Великий» стал одним из сильнейших боевых судов в мире», — добавила Лариса Суслова.
В 1877 году в Санкт-Петербурге построили первый в мире мореходный миноносец «Взрыв». Первые линейные корабли-дредноуты «Севастополь», «Петропавловск», «Гангут» и «Полтава» были спроектированы выдающимися русскими инженерами Крыловым, Бубновым и другими. В их вооружение входили двенадцать 305-миллиметровых орудий с дальностью стрельбы 40 км.
Во время Первой мировой войны эти мощные суда обеспечили высокую боевую устойчивость центральной минно-артиллерийской позиции. В результате вход в Финский залив стал для германского флота практически недоступным.
Лариса Суслова уточняет: первым крупным боевым судном, созданным в советское время, являлся крейсер «Киров». Его длина составляла 191,3 метра; ширина — 17,6 метра; водоизмещение — 9436 тонн. При мощности механизмов 110 000 л.с. корабль перемещался со скоростью 35,5 узла. В итоге «Киров» считался одним из самых лучших легких крейсеров в мире.
«Его вооружение состояло из восьми 100-миллиметровых универсальных орудий, десяти 37-миллиметровых зенитных автоматов, восьми крупнокалиберных зенитных пулеметов и двух трехтрубных 533-миллиметровых торпедных аппаратов. Судно также было способно принять на борт 90 якорных мин заграждения. Для ведения разведки и корректировки огня корабль располагал одной катапультой и двумя гидросамолетами. Его экипаж насчитывал 872 человека. Боевые возможности крейсера в полной мере раскрылись в период Великой Отечественной войны. Крейсер получил орден Красного Знамени. Постепенно главной ударной силой мирового флота становились подводные лодки. Это привело к созданию специальных боевых кораблей, предназначенных для их выявления и уничтожения. В Советском ВМФ такими судами стали ракетные крейсера типа «Варяг»», — пояснила эксперт.
Первый надводный корабль ВМФ с ядерной энергетической установкой «Киров» был спущен на воду в конце 1977 году. Два года он достраивался на плаву, а в 1980 году вошел в состав Северного флота. Энергетическая установка советских атомоходов состояла из двух паровых турбин мощностью до 20 тыс. л.с. каждая. Атомоход развивал скорость более 30 узлов. Судно данного типа могло принять три вертолета. Для этого конструкторы предусмотрели взлетно-посадочную площадку. Атомные крейсера типа «Киров» вобрали в себя практически все новинки своего времени.