В Хабаровском крае соединили восточную и западную части нового Дуссе-Алиньского железнодорожного тоннеля. Прежний эксплуатировали больше 40 лет, и он давно нуждается в реконструкции. Теперь заметно увеличится пропускная способность БАМа, и появится возможность перевозить грузы любых габаритов, передает корреспондент «МИР 24» Андрей Еганов.
Громко и эффектно – так выглядит долгожданная встреча строителей нового Дуссе-Алиньского тоннеля. Три года они пробирались навстречу друг другу сквозь вечную мерзлоту. Для этого пришлось потратить почти 200 тонн взрывчатки.
Первый железнодорожный тоннель здесь проложили в начале 80-х. Сейчас он уже не соответствует современным габаритам грузов. Поезда порой не могут попасть внутрь и вынуждены идти в обход через Транссиб. После ввода новой ветки старое сооружение смогут реконструировать.
Новый тоннель – это почти две тысячи километров пути. Через него составы смогут беспрепятственно и гораздо быстрее добираться до дальневосточных портов. Грузооборот вырастет на треть.
«Работы впереди еще очень много. Вы знаете про поручение Путина реализовать третий этап развития полигона и выйти после 2030 года на объем 255 млн тонн, который в большей степени соответствует потребностям развития экономики России», – отметил полномочный представитель президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
В этом году отмечают полувековой юбилей БАМа. Его модернизация – одна из основных задач последних лет. Инвестпрограмма строительства нового тоннеля потребовала 9 миллиардов 600 миллионов рублей. Интересно, что первый Дуссе-Алиньский тоннель начали строить еще в 1939 году, а в эксплуатацию ввели спустя более 40 лет.