Финальный этап строительства Троицкой линии метро Москвы. Как новые станции изменят транспортную доступность?
В Новой Москве начался второй этап строительства Троицкой («изумрудной») ветки метро. Эта линия станет крупнейшим радиусом подземки за МКАДом. Появятся десятки новых маршрутов для двух миллионов жителей, которые смогут в два раза быстрее добираться до центра столицы. Корреспондент «МИР 24» Дмитрий Забрудский — о расширении подземки.
Протяжный гудок и огромная землеройная машина взрезается в грунт на строящейся станции «Новомосковская» Троицкой линии метрополитена.
«Сегодня мы приступаем к завершающему этапу строительства Троицкой линии метро от Коммунарки собственно до самого Троицка. Предстоит проложить десятки километров тоннелей, построить шесть станций, обустроить транспортно-пересадочные узлы».
Троицкая линия на схеме метро отмечена изумрудным цветом. Она 17-я по счету. Это будет самый протяженный радиус метрополитена. Длина после завершения всех этапов работ составит более 43 километров. Всего 17 станций. Они улучшат транспортную доступность для почти 2 млн жителей семи районов Москвы.
Работа тоннелепроходческого щита с нежным именем Ольга и железным характером почти незаметна глазу. В среднем он преодолевает около 300 метров породы в месяц. Но специалисты говорят, что скорость для гиганта приличная. Даже несмотря на то, что проходка предстоит сложная: под рекой и частным сектором.
«На данном перегоне мы пойдем в водонасыщенных песках и суглинках. Машина полностью подготовлена для работ в данных геологических условиях. В ходе проходки будем пересекать небольшую речку, Старокалужское шоссе и различные инженерные коммуникации», — заявил заместитель директора компании-подрядчика Дмитрий Нелюбин.
Владимир Павин, кажется, не напрягаясь, управляет подземной машиной. У него за плечами не только тоннели московского метро, как и у щита, которым он рулит. Ольга рыла станции Большой Кольцевой линии и Таганско-Краснопресненской, и Некрасовской веток. О машине Владимир рассказывает как автолюбитель.
«Машин много всяких модификаций, но она в Москве, наверное, самая мощная. Именно в гидравлической системе она мощнее. У нее три двигателя, в основном в машинах стоят два двигателя».
Первый этап строительства Троицкой ветки завершился в сентябре. Было возведено 11 станций. Теперь метростроевцы приступили к проходке левого перегонного тоннеля от станции «Новомосковская» до станции «Сосенки». До 2029 года на изумрудной ветке появятся еще шесть станций. Метро дойдет до Троицка. Пользуясь изумрудной веткой жители смогут серьезно сократить путь в центр столицы. До МЦК за 45 минут, а до БКЛ за 35.
По словам Сергея Собянина, в ближайшие три года в Москве построят больше 283 километров дорог, 47 искусственных сооружений и 58 пешеходных переходов.