Советский «Конкорд» Ту-144: как в Подмосковье спасают легенду авиации?
В подмосковном Жуковском спасают легенду советской авиации. Волонтеры своими силами восстанавливают один из последних самолетов Ту-144. Что уже сделано и что только предстоит, узнал корреспондент «МИР 24» Андрей Еганов.
Ту-144 опускает свой знаменитый острый нос. Так делали на земле, во время взлета и посадки. В противном случае пилоты ничего не видели у себя под носом.
Не узнать этот самолет невозможно. Благодаря стреловидной форме планера первый в мире пассажирский сверхзвуковой авиалайнер преодолевал сопротивление воздуха. Сегодня трудности преодолевают волонтеры, восстанавливающие уникальную машину.
«С такими предохранителями стеклянными сейчас проблема. Они нигде не используются, из старых запасов не всегда удается найти. Бросаем клич в интернет: у кого что есть, кто чем может помочь».
Бывший авиационный инженер Сергей Чечеткин знает здесь каждый провод. Последние 15 лет все свободное время он бескорыстно посвящает главной авиалегенде страны.
Всего построили 16 таких самолетов. Для своего времени – самых передовых в мире. До наших дней сохранилось семь. Эта железная птица в конце 1990-х попала в надежные руки. Почти 30 лет она живет на подмосковном аэродроме Жуковский.
«Восстановлено электричество, имеем наземный источник питания, подключаем к нему, работает электрика, восстанавливается работа приводов, выпуск оперения, опускание носовой части самолета».
Кабина самолета воссоздана полностью. Недостающие приборы собирали по всей стране. Теперь волонтеры восстанавливают салон – приводят в порядок сервисные панели, лампы, устанавливают оригинальные кресла. Изначально борт 77115 не был пассажирским и использовался как летающая лаборатория.
«Находим в разных местах. На базах старые блоки передают, здесь что-то можно найти. Вот устанавливаем блоки на крепления», – продолжил волонтер Алексей.
На помощь русскому «Конкорду» Алексей приходит раз в неделю. По его мнению, такая работа – лучший отдых.
«Для души. Занимаемся любимым делом, сердце к этому лежит. Интересная техника. Вносишь вклад в сохранение истории», – добавил Алексей.
Ту-144 создавали одновременно с британо-французским авиалайнером «Конкорд». Несмотря на внешнее сходство, модели все-таки отличались. В советском самолете было больше пассажирских мест – 150 против 144 у европейца. Он набирал большую скорость и высоту, летал в стратосфере. Как следствие, и аппетит у отечественной птицы был лучше. А еще у самолета были дополнительные крылья – они обеспечивали устойчивость на взлете и посадке.
«Это не просто музейный экспонат, это наша легенда, которой должны гордиться. На нем до сих пор можно многому учиться, здесь много разработок, которых еще нет на других самолетах. Он и сейчас опережает свое время», – поделился инженер учебно-методического центра ПАО «Туполев» Алексей Амелюшкин.
Волонтеры регулярно проводят экскурсии по лайнеру, демонстрируют его возможности. Так они сохраняют память об уникальной разработке советских инженеров.