Большой Смоленский: как строят первый новый разводной мост над Невой за 40 лет?

В Санкт-Петербурге продолжается строительство Большого Смоленского моста. Специалисты приступили к изготовлению деформационных швов. Что это за элементы конструкции и в чем их роль, разбиралась корреспондент «МИР 24» Софья Краева.

Деформационные швы – это специально предусмотренные зазоры между частями моста. Они распределяют нагрузку и позволяют конструкции двигаться. Это спасает несущие элементы от разрушения.

Зазор не остается пустым – в него монтируют сложную конструкцию из стали весом до семи тонн, часть пространства бетонируют. Комплекс работ занимает около двух недель. Сейчас на Большом Смоленском мосту завершены два деформационных шва общей длиной 30 метров. Всего их будет 13, чтобы свести к минимуму опасные факторы.

Большой Смоленский – это первый новый разводной мост над Невой за 40 лет. В сведенном положении высота центральной части над водой будет 15 метров, а ширина судоходного пролета – 60 метров. Транспортные потоки на самом мосту разделят парапетами.

«Ограждение на стационарных пролетах устраивается из монолитного железобетона, а на разводном пролете аналогичные конструкции выполняются из металла», – продолжил Арсений Брюхов.

Параллельно ведут работы по строительству развязок, которые соединят мост с проспектом Обуховской обороны, Октябрьской набережной и Дальневосточным проспектом. Ближайшие к новому мосту переправы через Неву находятся почти в 6,5 километрах друг от друга. Большой Смоленский мост улучшит транспортную доступность для 800 тысяч человек.

Здесь предусмотрено восемь полос. Две из них – для трамваев. Также сделают пешеходную и велодорожку. Ввод моста в эксплуатацию запланирован на 2028 год. Чтобы по мосту безопасно передвигался не только транспорт, но и пешеходы, специалисты смонтируют 950 метров перил.