Первый в мире сверхзвуковой гражданский самолет стал музеем в Казани: как Ту-144 опередил эпоху?
Легендарный Ту-144 спустя полвека вновь приглашает на борт. В Казани открылся интерактивный музей техники на базе первого в мире сверхзвукового гражданского самолета. Одним из первых главный экспонат увидел корреспондент «МИр 24» Игорь Мосунов.
Ту-144 уже полвека назад развивал скорость более 2 тысяч километров в час. Для сравнения, сегодня современные пассажирские лайнеры летают в два раза медленнее. То есть технологии появились уже тогда, а вот как их грамотно использовать в мировой гражданской авиации, не придумали до сих пор.
Легендарный лайнер приземлился в Казани больше 30 лет назад и с тех пор буквально стоял на задворках истории. И вот теперь у него снова важная миссия – он стал частью интерактивного музея. «Мы очень надеемся, что музей будет формировать у нашей молодежи интерес к отрасли, привлекать будущих абитуриентов, служить наглядной образовательной платформой. А с этого и начинается путь в большую профессию», – отметил глава Татарстана Рустам Минниханов.
Музейный комплекс открыли символично – на территории Казанского национального исследовательского технического университета имени Туполева. Вуз назван в честь создателя этого самолета. «Внимательно читал интервью, вырезки из газет, очень интересно, что создали сотрудники нашего университета, специалисты. Очень интересно почитать. Все, что находится внутри, что-то изучал до этого. Но, конечно, хочется самому на ощупь ощутить то, что создали», – поделился магистр первого курса КНИТУ-КАИ Григорий Лаптев.
Вместимость ограничена – чуть более 100 посадочных мест. Узкий фюзеляж для сверхзвукового самолета – важнейшая техническая характеристика, чтобы снизить сопротивление воздуха в полете. «Мы съездили в Москву, посмотрели, как был сделан Туполев, и восстановили его», – рассказал преподаватель, директор музея Ильфир Абдуллин.
Музейный комплекс позволит изучить самолет до деталей, буквально увидеть, как работают механизмы. «Двигатели, которые стоят внутри этого здания, они сняты с этого борта. Они абсолютно реально работавшие – они работали много часов. Мы эти двигатели разрезали, их можно включить, посмотреть изнутри, как работает», – пояснил доктор физико-математических наук, помощник главы Татарстана Альберт Гильмутдинов.
А пилоты могут сравнить, чем отличается управление сверхзвукового самолета от обычного: тренажер воссоздает условия максимально приближенные к реальным.
Ту-144 уже тогда был оснащен вычислительной машиной – прообразом современных навигаторов. Самолет стал абсолютным прорывом в мировой авиации. «Мы видим, как выглядит самолет: хвостовая часть перетяжелена, и поэтому на сверхзвуке меняется характер. На этом самолете несколько перекачивающих двигателей гоняли топливо в хвост, чтобы утяжелить хвост, поднять нос», – рассказала старший преподаватель кафедры конструкции и проектирования летательных аппаратов КНИТУ-КАИ Наталья Ульянова.
Ту-144 во многом опередил свое время. Но само время к нему не было готово. Высокая скорость требовала большого расхода топлива, а сильные нагрузки на технику увеличивали риски полета. Лайнер нужно было совершенствовать. Однако вместо этого конструкторы приняли решение снять его с разработки. И вот теперь у нового поколения есть возможность не только внимательно изучить дело предшественников, но и усовершенствовать легендарный самолет.