«Мало иметь велосипед»: зачем курьеры в Москвы сдают экзамены по ПДД и сервисной этике?
В Москве для курьеров ввели обязательное тестирование, без которого работать будет нельзя. Основные вопросы касаются безопасности вождения. Также проверят знания по сервисной этике. Как к этому отнеслись сами сотрудники доставки, выяснил корреспондент «МИР 24» Роман Бирюков.
Для курьеров — это возможность освежить знания правил дорожного движения, изучить городские требования и подтвердить свою квалификацию. Для горожан — это гарантия того, что доставщик на велосипеде или самокате отлично знает ПДД, уважает пешеходов и может безопасно передвигаться по городу.
В Москве работают более 135 тысяч курьеров. Это данные столичных властей. До 14 октября прохождение тестирования было добровольным. А с 15 октября столичные курьерские сервисы не смогут допускать к работе сотрудников без прохождения теста.
Алексей Соломахин работает доставщиком 2 года, ездит на электровелосипеде, в ДТП не попадал, к проверке знаний подошел с пониманием. Самый простой способ — зайти через телефон на сайт «Кис Арт» и ответить на все вопросы.
«Тестирование проходит на базе «Кис Арт». Проверяются ключевые правила вождения, например, правила скоростного движения и движения на пешеходных переходах», — сказала руководитель проекта новой мобильности Департамента транспорта Москвы Полина Стасюк.
Для успешной сдачи теста необходимо правильно ответить минимум на 80% вопросов, на 16 из 20. Результат теста будет сразу отображаться в личном кабинете курьера и действовать в течение года. Но не все курьеры, например, знали, что если не сдал с первого раза — можно пересдать. А если провалил и ее — доступ к заказам блокируется.
«Все вопросы понятны и ответы тоже», — отметил курьер Насим Сысуев.
Тестирование — еще одна норма в работе курьеров в Москве: в мае 2024 появились требования к внешнему виду, позже — номер на транспорте, сумки и светоотражатели. В мае прошлого года ограничили скорость до 25 км/час. Доставщикам важно помнить одно: теперь мало иметь велосипед — надо доказать, что ты знаешь правила.
Согласно данным Госавтоинспекции, число раненых в ДТП с электросамокатами выросло более чем на 40%. За январь – сентябрь 2026 года травмы получили 4 тысячи 269 человек,Всего произошло 4025 аварий с участием средств индивидуальной мобильности, погибли 68 человек. Почти 60% прироста аварийности приходится на частные устройства. Следственный комитет предложил ввести водительские права для управления электросамокатами и запретить им движение по тротуарам.