Эволюция Московского центрального кольца: как поезда ездили 100 лет назад и сейчас?
Ровно 10 лет назад, 10 сентября 2016 года, запустили МЦК – Московское центральное кольцо. За это время скоростные поезда «Ласточка» перевезли более 1,4 млрд пассажиров. Как сегодня работает красно-белая линия №14 и о ее истории узнал корреспондент «МИР 24» Виталий Никулин.
Историю Московского центрального кольца можно отсчитывать еще с 1902 года. МЦК открыто на месте Малого кольца Московской железной дороги. Более 100 лет назад она была грузовой линией и пригородной артерией. Ее называли «драгоценным поясом столицы».
«В 90-е годы, когда промышленность Москвы пришла в упадок и дорога немножко потеряла свой грузопоток (ее иногда стали даже называть несколько несправедливо «ржавым кольцом»), были идеи полностью дорогу убрать, а вместе нее проложить третье транспортное кольцо. Но все-таки думали о том, что дорогу надо оставить».
Станция «Кожухово» вполне могла войти в состав современного кольца. Но сегодня на ней встречают не поезда, а музейных посетителей. А экспонаты рассказывают, как кольцо трансформировалось в современный пассажирский каркас мегаполиса.
Диспетчерский центр управления перевозками – мозг МЦК. На мониторах – каждый состав, станция, перегон и пассажиропоток в реальном времени. Ежедневно на линию выходят более 240 пар «Ласточек».
За 10 лет по МЦК было совершено около полутора миллиарда поездок. Для пассажиров все условия. Маломобильные группы населения, пассажиры с колясками, велосипедами и багажом, панорамные окна и кресла практически как в авиалайнерах. А также климат-контроль, биотуалеты, Wi-Fi, розетки, USB-разъемы для зарядки гаджетов. Но самые современные технологии в кабине машиниста.
«На машинисте есть «часы». Это телемеханическая система контроля бдительности машиниста, она реагирует на разницу, грубо говоря, сопротивления кожи, если машинист засыпает или теряет бдительность. По факту машина сама себя остановит».
МЦК обещает стать удобнее и быстрее уже в ближайшем будущем. В планах – увеличение частоты движения поездов в часы пик до двух минут. И запуск до конца 2026 года 10 поездов с системами беспилотного управления. Пока с машинистом-дублером. Но полностью беспилотный поезд уже тестируют.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что столичное метро пойдет дальше в область. Новые станции построят в Красногорске, Химках, Мытищах, Балашихе, Одинцове и в двух направлениях Ленинского округа. Рублево-Архангельскую линию заведут в Красногорск. На новом участке появятся две новые станции: одноименная городу и Изумрудные холмы. Таганско-Краснопресненскую линию продлят до Куркино и Химок. Поезда по Калужско-Рижской доедут до Мытищ. Арбатско-Покровская увеличится на две станции в Балашихе. На Люблинско-Дмитровской появятся пункты «Развилка» и «Володарское шоссе» в Ленинском округе. Филевская Линия станет длиннее сразу на 5 станций и дойдет до Сколково. А Бирюлевская через Ленинский округ пойдет в Щербинку, Коммунарку и Филимонковский район. Там появятся сразу 12 новых остановок. Проект реализуют после 2030 года. Всего в ближайшие 9 лет столичная подземка должна увеличится на 35 станций. Стремительные темпы развития метро уже стали поводом для шуток. Так журналисты недавно спросили Сергея Собянина, когда уже московское метро дойдет до Санкт-Петербурга. Однако мэр ответил, что этого не случится, вполне достаточно и строящейся Высокоскоростной магистрали.